中国高铁海外第一梁浇筑完成

提梁机作业

隧道口箱梁架设

梁场生产区航拍

梁场驻地

上跨既有铁路箱梁架设

印尼员工参与箱梁浇筑

    正线长142.3公里的雅（加达）万（隆）高速铁路是中国境外首条采用中国标准和技术合作建设的时速350公里的高速铁路。它作为印度尼西亚乃至东南亚的首条高速铁路，将有力带动沿线地区打造“雅万高铁经济带”。它的成功实施创造中、印尼务实合作的新纪录，将为两国各领域合作特别是基础设施和产能领域的合作树立新的标杆。

    作为雅万高铁中方施工单位之一，中铁四局一公司承担31.1公里的施工任务。其中，一公司万隆制梁场承担着981榀箱梁预制、架设和相关科技研发任务。

    “作为参与中国高铁走出国门的‘第一单’的雅万高铁的建设者，我们要倍感使命光荣，不负国家和人民的期望，为印尼人民献上一份满意的答卷。”在雅万高铁开工动员大会上，中铁四局雅万高速铁路项目经理王明云的话字字掷地有声,句句铿锵有力。

    历经万难扫除“拦路虎”

    2018年6月8日，万隆制梁场临建全面开工。然而，快速推进临建施工的计划进行的并不是那么顺利。梁场所处的万隆KOPO地区人口密集，周边村民多达1800余户，特别是建场初期，周边居民没有认识到高铁建设会给他们带来的潜在利好，反而认为高铁施工给他们的生活带来各种不便的影响，多次通过社会组织到当地政府游行示威，要求梁场建设停工，当地政府最终迫于居民游行的压力给梁场下了封锁令，而这一封锁竟使梁场被迫停工近4个月。

    “梁场成功预制中国高铁‘海外第一梁’,受到国内很多媒体和领导的极大关注。现在被封锁停工，来自中、印尼的各方压力让我们夜不能寝。”梁场党支部书记李金照说。

    从2019年2月1日到5月27日，近4个月的时间里，李金照带着印尼翻译奔波于当地政府13个行政部门，完善着各类批复手续，有时在市长办公室前一守就是一天，为的就是见市长一面，希望能得到政府部门的帮助。此外，他还常常深入田间地头和村民家中，一户一户讲，一村一村谈，征求他们的意见和解决问题的方案。

    功夫不负有心人，在各方的努力协调下，最终村民同意接受改移和修建临时通道方案，签订永久通道方案协议，梁场的临建和施工才得以进行。“在经历了无数苦难折磨、煎熬和等待后，终于迎来新的希望。”李金照说。

    “中国梁”在印尼落地生根

    “梁场承担雅万高铁981榀箱梁的预制和架设任务，是中国高铁走出国门的首座智慧梁场，也是中国高铁‘海外第一梁’的诞生地，是一个关键的梁场，这个梁场的意义非常大。”中国中铁印尼雅万高铁项目总经理张伟每每来到梁场都会指出梁场的意义和使命。

    “清晰记得2018年12月12日首梁浇筑时的场景，从凌晨四点到下午一点，经过中、印尼双方员工7个多小时的连续奋战，首榀箱梁预制成功，也标志着中国高铁‘海外第一梁’的诞生。”梁场场长曾卫贤激动地说，“这榀箱梁的浇筑极大鼓舞了身处海外的参建员工士气，坚定了参建员工建设雅万高铁的信心。”

    随着“海外第一梁”的浇筑，梁场迎来箱梁规模化预制前的CRCC认证。然而，海外的梁场认证在中铁四局尚属首例，国内以往的梁场认证经验不适用于雅万高铁。于是，曾卫贤对海外梁场的认证模式和要求进行不断的摸索和总结，全面学习CRCC认证细则，邀请国内桥梁专家到梁场实地授课，针对印尼国情总结出一套完整的梁场认证实践经验。

    2019年10月10日，梁场一次性顺利通过CRCC的取证工作，获得雅万高铁业主、参建各方和专家的一致好评。至此，按照中国标准浇筑的“中国箱梁”在印尼落地生根。

    “中国制造”设备显身手

    梁场承担着981榀箱梁的架梁任务。其中，万隆往雅加达方向DK1114桥上架设的箱梁，为雅万高铁全线唯一一处跨既有铁路箱梁架设工程。

    如何把单榀长32.6米、重700吨的箱梁架设在每天有多趟列车来来往往的老旧铁路上？　这对中、印尼建设团队来说又是一个巨大考验。面对穿越山峦的近4公里长的大桥，梁场的印尼籍员工纷纷感慨：“工程难度超乎想象。”

    老旧既有铁路建成于19世纪80年代。100多年过去，这条铁路已经无法承受现代化运输的需要，成为商业和旅游发展的瓶颈。“一些列车经常晚点，我们的任务就是把过往列车信息做精准统计，起止时间精确到秒，如有误差，将造成不可挽回的损失。”梁场安全员维拉说。

    基于实地采集到的信息，梁场选定22时30分至23时10分、深夜1时30分至4时30分这两个无列车通过时间段开展施工。方案明确后，梁场在施工现场附近布置宣传横幅，通过交通广播、发放信息卡片等形式，充分做好提示工作。在施工现场外设置好交通疏导指引牌、反光锥、水马、夜间指示灯带等防护设施。当22时最后一趟列车驶过后，DK1114桥施工点灯火通明，各类机械设备快速入场，施工场面热火朝天：中国制造的重900吨MDEL900型提梁机首先开始作业，随后使用中国专为雅万高铁量身定制的JQS900型过隧运架设备进行架梁。如此庞大的设备很多印尼工人都是头次见到。历经3个日夜连续奋战攻坚，在两国工程技术人员的密切配合下，雅万高铁全线唯一一处上跨既有铁路箱梁早于预定时间架设完成。

    “这榀箱梁的顺利架设，标志着雅万高铁又一重大高风险工程施工取得突破，也为我们后期箱梁的架设开创了有利局面。”曾卫贤骄傲地说。

    和谐关系暖人心

    梁场作为中国高铁“海外第一梁”的诞生地，也是中国高铁打造的首座“海外智慧梁场”，更是成了当地民众了解中国、了解中国中铁的一个窗口。

    在周围村民的眼里，梁场办公区就像一个公园，有凉亭、木桥、秋千、池塘，有信息化中心、沙盘、高铁模型，他们从当初对这个建设工地的抵触，慢慢地产生好奇。经常有村民说，我们想到公园里转转，拍拍照。

    为满足村民愿望，梁场在不影响办公的前提下，有限度地对周边村民开放。村民们带着孩子在梁场空地上放风筝、放鸽子、荡秋千、打篮球，脸上荡漾着幸福的笑容。“中国人善良、热情，不仅为我们修高铁，还帮我们修路，解决生活难题，棒棒的。”梁场所在地的村长Wawan说。

    梁场周边村道年久失修，路面坑洼不平，给村民出行带来很大不便。自建场以来，梁场先后资助、修建村路超1.8公里。随着一条条崭新村道接连翻修完成，梁场也不断获得村民的信任和好评。尽管语言不通，但当地人遇见中铁建设者说的最多的一句话就是“China，CREC Bagus”（“中国，中国中铁好样的”）！

    除翻修道路外，梁场还为当地村民安装和更换路灯，接入饮水设备，兴建化粪池和垃圾池等公共设施，多次在当地重大节日来临之际向周边村庄和穆斯林学校、清真寺捐赠生活物资。一件件看似平凡的小事，既加深了周边村民对中国文化、中国企业的了解，又促进了周边村民对雅万高铁建设的理解和支持。

    带动当地就业“富口袋”

    梁场不断探索属地化管理的模式，为当地创造就业机会，满足当地社会的关切期盼，以“融入本地、共同发展”的理念带动当地人民共同致富。

    “我很荣幸能加入中国中铁共同参与印尼第一条现代化高铁建设，为中、印尼参建者搭建沟通的桥梁。在梁场工作的三年多，我学习到很多知识，也增加我的收入，更让我亲身感受到中国参建员工为雅万高铁建设全力以赴的拼搏精神，我非常期待高铁早日通车。”梁场翻译MariaNovita说。

    在梁场进驻前，当地很多村民靠卖自家的水果或在当地的小作坊工作维持生活，收入非常低。梁场的建立为当地提供很多直接或间接的就业岗位，像MariaNovita这样的印尼员工的岗位还有很多，如安全员、小车司机、钢筋工、帮厨等。梁场按照印尼法律法规要求与印尼员工签订劳务合同，为他们购买医疗、意外事故等保险，主动融入当地文化，全面考虑印尼员工的风俗习惯，设置印尼员工集体宿舍、穆斯林祷告室、穆斯林餐厅。梁场内各类标识统一采用中、印尼两种文字，充分尊重印尼文化。

    开工至今，梁场累计为印尼当地提供2000余人次的就业机会，并通过定期组织印尼员工开展技术培训等，向他们传授中国基础设施建设的经验。

    随着雅万高铁万隆段箱梁架设的不断推进，以及一个个重大节点的实现，从万隆到雅加达的高速公路沿线，可以看到一个个高铁桥墩高耸、一榀榀箱梁横跨的雄姿呈现在印尼人民眼前，一条高质量、高标准的高铁正逐步成型，中国建设者也正在兑现着当初的承诺。

    “习近平总书记的重要指示坚定了我们继续坚持以绿色、民生为导向，打造更多惠及印尼人民切身利益的工程。我们将以昂扬的姿态，全力完成年度目标任务，力争把雅万高铁打造成印尼人民了解中国文化、中国企业、中国建设者的示范性窗口。”曾卫贤说。　　　　（本报记者/惠晓芸 通讯员/李金朋 唐雨卉 图片提供/李金朋）