列车驶上京港高铁赣深段高峰水库特大桥

中铁四局参建者乘坐首趟高铁合影

    本报深圳讯　12月10日，历经近5年建设，中铁四局参建的(北)京(香)港高铁赣深段正式开通运营，彻底结束了赣南部分地区不通高铁的历史。

    京港高铁赣深段北起江西省赣州市，南接广东省深圳市，是国家“八纵八横”高速铁路网“京港(台)通道”的重要组成部分，线路贯穿江西赣州和广东河源、惠州、东莞、深圳等地区，正线全长436.37公里，其中广东段全长301.8公里，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%。

    中铁四局五公司、八分公司、建筑公司、机电公司、电气化公司、物资公司承建广东段5、9、11、17标共4个标段，施工内容包括深圳北站改造，深圳北联络线，新建第二动车运用所，博罗北、仲恺、东莞南站站房及生产生活房屋配套工程，全线无砟轨道诅型板及双块式轨枕预制、铺轨等。

    自2016年12月开工以来，中铁四局按照广铁集团建设“精品赣深、智能赣深、绿色赣深、人文赣深”要求，紧扣“高标准、高质量，打造精品示范线”工作思路，弘扬“争先文化”精神内涵，全力把赣深高铁建设成为标杆和精品。完成国内首个大型高铁枢纽站改造工程深圳北站改造工程，其插铺无砟道岔、信号CTCS-3级列控系统均属国内首例;完成国内首次上跨既有广深港高铁箱梁横移施工;新建全线最大动车所深圳北站第二动车所;自主研发远程控制隧道自动化施工测量系统，减少技术人员在隧道内工作时间;应用自密实砼灌注车、CRTS诅型板式无砟轨道精调智能机器人和承轨台检测智能机器人，提高工作效率。赣深铁路11标获评全国火车头奖杯，并连续6次荣获铁路信用评价前三甲;赣深铁路5标荣获广东省“模范职工之家”、广东省BIM大赛二等奖，并连续三次蝉联铁路信用评价第—名。

    开通运营后，赣州至深圳列车运行时间缩短为2小时，东莞到深圳最快仅需30分钟，对进—步完善区域路网结构，促进赣闽粤原中央苏区融人粤港澳大湾区发展，构建“苏区+湾区”联动发展新模式具有十分重要的意义。(陈攘　王永飞　曹平　杨琰妤　陈前名)