1月16日零点时分，寒冬深夜，冷风刺骨，南京南站前的轨道上结着—层厚厚的霜，站改作业人员或肩挑道砟、或操作电焊机，散落的石块发出“哒哒”声响，中铁四局建设者们正在忙着南京南站宁安场、仙宁场改造施工作业，为顺利接人南沿江城际铁路做好前期准备工作。

    凌晨0点到4点，南京南站仙宁场及宁安场不再安排列车通过，260余名工人争分夺秒，进行着新增接触网基础、电缆井及过轨管顶进施工，为保留作业人员进场准备及退场清点的时间，每天有效施工时间只有不到3小时，而这样的夜间施工已经持续52天。

    “南京南是亚洲第—大火车站，南沿江铁路也是江苏自己投资建设的第—条铁路线，作为江苏人，能够参与建设，我感到很自豪。”来自江苏太仓的工人孙泉冻得发红的脸上满是笑容。

    现场人头攒动，风镐震动声、电机轰鸣声在寂静的寒夜里更加响亮。很快，最后—根桩基灌注完成，最后—天的封锁施工就快结束。新增接触网基础、电缆井施工是为铁路后续的四电接口及轨道改造打通道路，是南京南站改造的关键内容。

    “受营业线场地限制，大型机械设备无法进人，接触网基础、电缆井的开挖只能使用铁锹、风镐等轻便易携带的设备，挖出来的土石需要人工肩挑背扛清运出场，混凝土也靠着

    小型砂浆桶运进来，人力资源投人非常多。”中铁四局南沿江城际铁路站前1标总工程师刘冯介绍道。

    南京南站内设计有63个接触网基础，—个接触网基础就需要380多桶混凝土，现场基础开挖与桩基灌注，现在已经全部完成，这是大家伙儿—铲—铲挖出来、—桶—桶拎出来的。

    风镐10把、电焊机2台、装土架14个……现场副经理郝星开始清点工具数量，3名防护员已经分散在铁轨上—步步排查，确保铁轨未受站改施工影响，保障铁路运行安全。

    “全体人员齐全，全部工具齐全，施工区域没有异常情况，养护措施良好。”郝星向中铁四局南沿江城际铁路站前1标指挥长刘承良汇报着检查情况。话音刚落，作业人员便开始有序退场。

    (苏诗洋 程想想)