在群山环绕素有“贵州南大门”之称的黔南州独山县，有着一群坚守大山深处、奋战在一线的建设者。5年来，他们以打造生态铁路、精品工程为目标，狠抓项目安全质量把控、工艺工法创新、信用评价管理、生态保护等工作，积极克服疫情影响，全面推进工程建设，为建设贵（阳）南（宁）铁路贡献力量。

    贵南铁路是国家《中长期发展规划2016》“八纵八横”高铁网重要组成部分，也是“一带一路”衔接陆路南北新通道的组成部分。中铁四局二公司施工的贵南铁路贵州段站前工程GNZQ-5标位于贵州省黔南布依族苗族自治州内，标段横跨黔南州独山县、荔波县，全长39.553公里。险峻的地理位置，复杂的喀斯特地貌，严峻的市场环境，为项目推进带来很多阻力。

    攻艰克难，高歌猛进捷报传

    “根据建设单位关于加强施工安全质量管理、配足配强施工资源、强化实施性施工组织节点管理要求，业主定的节点目标提前了，现在我们压力很大，同时我们还面临疫情防控形势严峻、资金短缺、物资匮乏、国家‘双控’限电限产等困难，大家要清楚认识到我们目前面临的困境。”在剩余工程梳理会上，项目经理徐峰说。

    施工生产是项目发展的主旋律，也是效益的源泉。2021年，项目部以铺轨节点为目标，全面梳理剩余工程，确定架梁和无砟轨道两条关键线路，积极开展“促生产、保节点，大干100天”劳动竞赛活动以及“剩余工程施工计划节点目标考核”劳动竞赛活动。每月坚持对各分部平推检查，对劳动竞赛开展情况及节点完成情况考核奖励，激励广大员工凝心聚力，攻坚克难，取得标段最长隧道——瑶琼寨隧道贯通、银坡河大桥20孔56米节段预制拼装梁完工、播尧一号隧道贯通等成绩。年度完成产值占公司下达计划的126.3%，并荣获2021年成都局集团公司铁路建设“先进集体”、贵州省“安康杯”劳动竞赛“优胜班组”等荣誉。

    创新驱动，硕果累累助生产

    施工中，项目部充分利用“党员创新工作室”平台，扎实开展技术创新和三微改，将技术创新作为工程建设的驱动。

    银坡河特大桥20孔56米节段预制胶结拼装简支箱梁是中铁四局二公司首次施工该类型桥梁，也是贵南铁路贵州段唯一一座。“作为标段重点项目，我们成立技术攻关小组，不断借鉴学习，邀请专家论证评审，与专业企业合作，加强QC攻关，终于掌握节段预制胶结拼装箱梁施工关键技术。”国铁集团检查时，徐峰介绍道。

    装配式桥面系施工是项目部继节段梁预制拼装后又一次铁路建造技术创新，也是全标段首次应用该工艺。通过工艺试验，优化施工图及生产模型，从根本上解决成品外观质量问题，并制作专用起吊工装，进一步提高拆模质量。现场装配施工采用专用施工工装、专用标高调节块、自流平砂浆低速搅拌桶等，全面提升安装质量。相比传统现浇，无论是外观还是质量都得到很大提升。项目部申报预制构件T型吊架、装配式桥面预制件的施工成型方法等新型专利6项。

    为解决国家“双控政策”影响带来的粉煤灰供应不足问题，项目部积极探索改性石灰石粉代替粉煤灰，该工艺是贵南铁路贵州段首次应用。

    积极谋划，信用评价拔头筹信用评价好坏直接关系到局、公司在西南地区的市场信誉　和行业地位。因此，项目部高度重视，把信用评价工作视为检验项目管理水平的标尺。在施工组织上，坚持精细化、标准化管理，认真履行“一岗双责”的职能，加强人力资源优化配置，培养一批既懂技术又会管理的项目人员。在过程控制上，组织人员认真学习《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，把日常检查扣分点及施工不良行为认定等作为工作重点，分解至各级管理人员，及时整改业主和监理提出的意见，按要求做好施工各细节管控。

    通过认真研究各工点综合情况，努力打造标准化区段，提升管理规范性，并做到样板引路，全面达到标准化要求。项目部先后举行装配式桥面系、小改小革创新等4场观摩会，并积极策划无砟轨道施工观摩示范段，为信用评价工作加分。

    此外，项目部根据业主信用评价工作管理办法，积极开拓信用评价加分工作，通过工艺工法改进创效、日常迎检以及通讯报道宣传等方面探索加分项，2021年下半年取得信用评价第一的好成绩。

    长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。为了贵南铁路早日贯通，贵南铁路项目部全体参建人员正全力以赴激情鏖战，在“多彩贵州”书写华丽新篇章。　　　　　　（王浩　王昊）