作为杭州市“迎亚运”城市基础设施建设百日攻坚行动计划的重要一环，中铁四局市政公司杭州机场轨道快线声屏障项目部克服重重困难，于4月30日圆满完成施工任务。节点如期完成的背后，是一支铁军以“弄潮儿”姿态，诠释着“奔竞不息，勇立潮头”的钱塘精神。

    2021年10月，市政公司声屏障分公司通过自主营销，中标杭州机场轨道快线声屏障工程。杭州机场快线是开工最晚、难度最大的一条线路，其中分公司施工范围内有直立式声屏障、高架全封闭声屏障和U型槽声屏障，共3种型式。工期紧、任务重、安全压力大这三大“拦路虎”，对于施工具有“短平快”特点的分公司来说，可谓是“老生常谈”。但困难远远超出所有人的意料。

    收到中标通知书当晚，分公司立即召开专题会议，部署进场前的各项工作。“希望大家能够顶住压力，鼓足干劲，我们齐心攻坚，必须保质保量，如期履约！”会上，分公司经理吴增银坚定地说。

    根据项目特点和工期要求，分公司要求“进场即大干”。时任分公司武汉项目负责人的贺朋朋，在会议第二天便迅速完成工作交接赶赴杭州。

    兵马未动，粮草先行。根据设计，U型槽声屏障属于渐变型式，每根立柱和钢梁都需单独加工，加工难度非常大。进场之初，项目部就提前谋划好物资加工供应工作，确保机械设备配备齐全。

    御道站至钱江二路站是杭州机场轨道快线与彭埠大桥的合建段，随着十几家外部单位陆续进场，形成轨道交通、站房、市政道路等多个项目交叉作业的场景。受制于作业面狭窄、场内外道路拥挤、加工周期长等因素，现场施工组织和综合协调难度非常大。项目部结合实际，梳理合建段施工情况，通过优化施组、倒排工期，按照施工量及工序划分成5个作业班组，保证作业面多点开花。并根据合建段特点，配备专人与合建单位及业主反复沟通协调，实现多家单位“同台竞技”。可是困难远远不止这些。

    “杭州疫情又严重了，如果有到杭州出差的同事请了解属地政策，做好防护”。刚从工程岗位转为安质部负责人的王飞在工作群里发出通知。进场以来，杭州市先后爆发3次新冠疫情，疫情反复导致人员、物资无法进场。他顶住压力，积极与地方政府和施工队伍沟通，为人员进场创造条件。并主动与当地交通部门协调，为项目部申请“绿色通道”，让材料尽快进场，确保施工生产。

    3月10日，杭州机场轨道快线东段顺利完成热滑。御道站至钱江二路站的机场轨道快线与彭埠大桥合建段改变杭州地铁以往隧道穿越钱塘江的方式，首次实现“踏浪飞渡”钱塘江。当日，杭州机场轨道快线东段声屏障施工完成；3月26日，杭州机场轨道快线东段开通试运营；4月30日，全线声屏障施工圆满完成……历经数月鏖战，这支“铁军”在钱塘江畔如期履约。他们说，待到金秋时节，如果新项目工期允许，想回到这里，乘着列车“飞渡”江面，看看那闻名遐迩的钱塘潮。　　　　　　　　　　　　　（屈珊珊）

    图为杭州机场轨道快线声屏障工程施工现场（屈珊珊　摄）