8月8日上午9时20分，商合杭高速铁路安徽段站前十三标西山驿特大桥首榀24米箱梁顺利架设完毕，标志着我局承建的商合杭高速铁路站前十三标由下部基础施工转向上部主体施工。

    局商合杭高速铁路站前十三标项目经理部三分部（四公司）西山驿特大桥是我局管段架梁通道上的第一个架梁点。为确保8月8日架梁节点工期目标顺利实现，自7月份以来，三分部完成了西山驿特大桥174根桩基、6个承台、6个墩身和数十万方路基填筑。“我们的小伙子每天都是汗流浃背，天天都是晴天一身土、雨天一身泥，鞋子露着脚指头，早上七点就得起床上工地，晚上睡得最早的也得到十二点了。”三分部党工委书记、四公司“2016年度优秀共产党员”陈兰州感叹道。

    三分部管段红线内的徐小庄村有一家鱼塘养殖户迟迟不肯拆迁。为了不影响架梁节点工期，陈兰州冒着大雪亲自登门解释修建商合杭铁路的重要意义。车子到了村口开不进去，陈兰州就一脚雪一脚泥地徒步走进去，就这样前前后后去了六次，终于感动了这家养殖户，实现了三分部在局管段内最早开始进场施工。分部也在局项目经理部组织的三、四、五月份全标段“建功商合杭”主题劳动竞赛活动中分别获得两次第一、一次第二。

    当7月27日肥东制梁场（四公司）以我局高速铁路箱梁认证历史最高分95.4分，通过了国家生产许可证认证审查后，项目书记殷凤鸣和参建员工感到从去年11月进场建点以来紧绷的神经终于可以稍稍松弛一下。 （下转第2版）

    （上接第1版）为了确保认证顺利通过、按时具备箱梁批量生产能力，该制梁场在建点时就按照“精品梁场”、“智慧梁场”的目标做好提前规划，把制暖管道预埋在梁体台座下，为梁场内的拌合站购置了制冰系统，保证不同季节施工时梁体浇注温度控制在5至30摄氏度。箱梁浇注前，制梁场对混凝土配合比调制和模板尺寸精确把控，保证耐久性、坍落度、含气量等关键指标符合认证要求。现场浇注时，他们安排试验室、工程部、安质部人员现场旁站监督钢筋绑扎、混凝土、起移梁、张拉、压浆、封端、防水等关键工序作业，并要求所有进场人员在进行安全培训的基础上，再进行工序培训合格后方才允许上岗。“全国五一劳动奖章”获得者、“安徽省最美农民工”徐露平立项攻关的“第三代内卡式千斤顶”比普通“穿心式千斤顶”单端就可以节约450至500毫米长的钢绞线，提高了梁场的生产效率和经济效益。截至8月3日，该制梁场开累完成产值4588万元，预制箱梁20孔。

    5月中旬，参加过合蚌合福客专、合肥枢纽架梁的四公司机管中心副经理夏伦成来到西山驿特大桥现场时，摆在他面前的困难是这里完全没有现成的架桥机拼装场地，只能借用肥东制梁场部分场地开展拼装作业。而且中心今年有京沈客专辽宁段、连镇铁路和商合杭铁路三个项目的架梁任务，设备和人力资源非常紧张。

    6月18日，当架桥机部件运抵西山驿特大桥现场时，正赶上合肥地区自1991年以来最多的降水，加之肥东制梁场认证前期需要做箱梁静载试验，留给架梁分部（四公司）的拼装时间只能是断断续续。550吨的架桥机单体最大构件重达110多吨，由于雨天不能进行吊装作业，他们就见缝插针地在地面先组织电机、液压、支腿等小型构件拼装。7月1日，架梁分部动用了4台130吨汽车吊，经过两个多小时紧张有序的同步配合作业，顺利完成了260多吨的部分组装完成构件上运梁车的工序，为7月19日架桥机整体拼装完成奠定了基础。（杨晨　子华）