▲建成后的大机库一角

    9月28日，经过质检站、业主、监理、地勘等单位联合检验，建筑公司承建的福州地铁1号线土建11标新店车辆基地运用库工程正式通过竣工验收。

    时间追溯到2013年深秋，局中标福州地铁1号线土建11标新店车辆基地运用库工程，经过权衡再三，决定将这块“硬骨头”交给具有良好地铁车辆段施工经验的建筑公司。建筑公司迅速组建精兵强将，跑步进场，仅一个月时间，便完成临时设施搭建和三通一平布置，拨动了建功榕城的第一根琴弦。

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    1号线是福州市第一条地铁线，全长29公里，为南北主城区的交通干线。建筑公司施工的新店车辆基地运用库建筑面积70834.5平方米，设计为两层结构，盖上为预留的高层商住房开发区平台，长406米、宽161米，有9个足球场那样大；盖下是机车检修维护功能区，设计有7条到发牵引线，可同时对32辆机车进行检修、清洗、维护。由于集多种功能、设计先进、区位独特、地铁的检修中枢和维护驿站于一身，从而决定了运用库的建设艰辛、高难和严谨。

    作为建筑公司首次进入福州地铁市场的“形象工程”，公司上下高度重视，党委书记、执行董事方成龙分管项目，多次深入现场办公指导；总经理吴阿勤作出“必须开好头、扎好根”的硬性要求。

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    从2013年11月进场后，项目部针对图纸到位不及时、工期目标不变的实际，主动与设计院联系和沟通，并绘制出清晰的日、周、旬、月、季进度表，制定劳动竞赛办法，把竞赛融入“保工期、促节点”中，开展以“比人、机进场快，比开工作业面多”为内容的阶段性竞赛，每周兑现，使现场作业点在短短一个月就实现了“全面开花”，当月实现产值1500万元，赢得了业主“这支铁军战斗力不一般”的美誉。

    随后，项目部根据现场工序转换和作业人员工种配置，把作业面划分为31个作业区，区与区之间开展以打桩、立模、安装钢筋、浇注打灰等工序节点为内容的 “对抗赛”，每旬一小结，每月一评比，奖罚现场兑现，激发了员工干劲。

    2015年3月，在3-7区顶梁板施工时，由于满堂架搭设需要填埋河道，而南方多雨，汛期来临河道易遭暴雨堰塞淹没，工程就会受阻。现场作业的班组把劳动竞赛的大旗插在作业面上，提出“小雨大战，大雨小战，无雨鏖战”口号，坚持24小时交叉连续施工，最后把原来50天的目标工期缩短至30天。

    项目部将工程通过变形缝划分为31个区域。0303区面积达4255平方米，搭设高支撑架体近4000立方米，浇注混凝土量2400立方米，其中顶梁板一次浇注1700立方米。2015年4月份，项目部通过优化施工方案，在最大面积顶梁板浇注过程中，从架体搭设到顶梁板封顶仅用了33天，被业主单位赞为“四局速度”。

    2016年春节前夕，项目部抓住晴好天气，组织开展以“比效率赛工期进度，比安全赛遵章守纪，比规范赛工程质量，比管理赛文明施工，比团结赛协作精神，比态度赛贯彻执行”为内容的“六比六赛”立功竞赛活动，并结合“工地之星”评选活动，对在劳动竞赛过程中表现突出的集体或个人进行表彰和奖励。

    项目领导班子分片包干，签订包保责任状。在项目经理李叶根和执行经理桂夏鳞的组织下，以工区为单位，带领管理团队紧盯现场，严控施工组织、技术标准和安全质量等工作，逐步在现场形成“人人争当先锋，事事争做表率”的良好氛围，仅2015年12月份，项目部就完成2800万元产值。

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    运用库是地铁车辆的发车和检修的地方。该工程在建设过程中，仅约2米直径的地下桩基就要打下4796根。施工时地勘报告没有明确桩机选型，技术小组反复钻研并不断向专家请教岩层的类别与构造，经过审慎比对，最终选择了钻进快、造价低、污染小的旋挖施工法，不仅为工程节约了上千万元的工费投入，而且缩短了工期。工程框架柱下立大地、上顶盖板，外观质量是业界公认的关注点、控制点，为了攻克这一难点，项目部成立了QC小组，专题攻关。他们从模板设计开始，对几何尺寸、混凝土振捣、过程时间控制、成品保护推行流程控制，从而实现了“内实”与“外美”的和谐统一，得到福州市政府领导和业主单位的高度赞扬。2016年8月份，项目部承建造价5300万元的福州地铁公司公安用房工程，成功实现了滚动发展。

    三年拼搏，几度春秋。凭着优异的表现，项目部多次在业主单位组织的全线参建单位的季度信誉评价工作中获得5次第一、1次第二的好成绩，还荣获局“十佳项目部”、“先进单位”等称号，在建功榕城的光辉旅程中，书写了浓墨重彩的一笔！      （通讯员　查高英）