建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望，是西部大开发的标志性工程，是藏族同胞与全国各族人民的连心路。我有幸成为4万多名青藏铁路建设大军中的一员，终身难忘。

    2002年3月，我随大部队来到西北重镇格尔木，经过一夜休整，第二天向青藏高原腹地海拔4750米的雁石坪镇挺进。在那高寒、缺氧、风沙、暴雪、荒凉、恐惧的“生命禁区”，我们安营扎寨。建点之初，由于我们租住的房屋低矮、黑暗，条件太差，需要简单地改造和装修。一里路以外的布曲河，冰封河面，装修用水成了最大难题。一位来自东北的技术员主动承担起凿冰取水任务。由于一个冬季的冻结，布曲河水彻底冻实了，想取块冰也不是那么简单。小伙子挥舞着撬棍，喘着粗气，忍着头痛，艰难地取出几大块冰块，装进铁桶，提回来放在炉子上，一会儿工夫，半桶清澈的水呈现在我们面前！几天下来，房屋装修终于完工，艰难地完成了驻地建设。而那位东北小伙脸色灰暗，嘴唇暗紫，双手布满了裂纹。

    青藏公路跨过江河、越过雪山从西宁延伸到布达拉宫，这是我们到工地的必经之路，更是一条保障路和生命线。从格尔木到工地500余公里，途经五道梁、风火山等重要关口。记得建点之初的一天，我和司机从格尔木上山，车上装满了山上急需的水和食品，为了早日到达驻地，我们早上7点便上了路，当时天气很好，风和日丽、晴空万里，预计下午3点左右就能到达目的地。我们很快过了纳赤台，越过昆仑山，到达五道梁。刚进入五道梁，就像变了一个世界，狂风卷集着乌云，黑压压地袭卷过来，盖过了头顶，很快下起了大雪，“一日有四季，十里不同天”，这是高原天气的真实写照！我们的车子继续前行，雪也越下越大，密集地打在车窗上，我和司机神色有些紧张。然而，在我们快越过山顶时，由于道路结冰，车子行走缓慢，路上的车子越集越多，很快便堵车了。由于五道梁海拔高，天寒缺氧，我和司机的高原反应开始加剧。此时，杯子里的热水也喝完了，氧气袋也瘪了，我们只有无止尽地等待。堵了三个小时后，到下午四点多，雪下得更大，能见度越来越低，像黑夜来临，我的心里有些恐惧。就在这时，司机说：“油只剩下一半了，如道路仍不能畅通，我们的油一旦用光，恐怕今夜难以熬过去了。”真是“到了五道梁，哭爹又喊娘”。如果今天不能及时到达驻地，山上的同志们将面临着缺水断粮的困境。就在极度无奈之时，司机眼前一亮说：“我们干脆把车开下路基，穿越草地，绕过堵车点，这样才有可能晚上赶到驻地！”我半信半疑地点了点头。然而，草地也绝不是好走的，好几次差点陷入泥潭。历经两个多小时，我们成功地绕过堵车点，重新上了青藏公路，虽然行走缓慢，但紧张、恐惧的心情得到缓解，此时距离驻地还有200多公里。五个小时后，车子到达驻地时，已是夜间十一点了，看到我们安全返回，全队人员欢呼雀跃。    

    环境差，但施工标准不差。青藏二期十五标，项目队承担了全标段所有框架涵预制工作，在那种严寒环境下，想把涵节又好又快地制完，不影响其他单位总体进度，难之又难。为此，我们成立了技术攻关小组，从厂建规划、砼蒸汽养护、存放运输等，每个细节进行研究。最终四局标段涵洞在全线率先完成，且在总指优质样板涵洞评比中获得全线第一。

    十年来，我时常回忆起青藏铁路建设的日日夜夜，“挑战极限，勇创一流”的青藏精神无时无刻不激励着我自强不息、顽强拼搏。十年来，我们的团队又在祖国各条铁路战线上继续战斗，建功立业。如今，一批“青藏人”又奋战在国家重点工程大西北蒙华铁路线上。

    蒙西至华中铁路是我国“十二五”能源发展规划交通建设重点项目，正线全长1814.5公里，总投资1930.4亿元。局土建中标的是三标段，位于蒙陕交界。接到任务后，我们次日即赶到工地。一到工地，被眼前连绵的沙丘和广袤的黄土沟壑惊呆了，与原先想象的“朝迎大漠红日诵，夜伴瀚海明月生”的美景大相径庭。我们立即召开了动员大会，向大家介绍了形势、任务及干好蒙华铁路的重要性，和大家一起回顾了青藏铁路建设历程。大家一致认为，再苦，苦不过青藏；再难，难不过青藏，这点困难，与青藏铁路相比，九牛一毛。

    发扬青藏铁路精神，就要知难而上。进点以后，我们的人员克服弥漫的风沙、中午炎热及夜晚寒冷的天气，很快完成了安摊建点及各项施工准备工作，在业主组织的开工验收工作中，局标段以安摊建点快、开工准备迅速率先获得开工令，赢得业主好评。

    发扬青藏铁路精神，就要勇争一流。2015年9月24日，在局“蒙华铁路党旗红，管理创新当先锋”动员大会上，局董事长、党委书记张河川明确指出，蒙华铁路只许成功，不许失败，排名第二就是失败！为了实现此目标，我们周密部署，精心策划，合理组织，迅速展开征地拆迁、抢抓开工等工作，开展形式多样的劳动竞赛。在安全质量管理上，狠抓班组长安全质量责任制的落实，狠抓安全质量隐患排查系统的执行。2015年底，在业主组织的年度综合评比中，局标段以进度最快、标准最高获得第一名。

    发扬青藏铁路精神，就要勇于创新。在桥梁施工上，我们积极小改小革，集思广益，采取了“五项”工装技术（桩头环切整体吊装、墩身钢筋定位卡槽、墩身养生自动喷淋系统、桥墩定制盘扣式钢管脚手架及竖梯、墩身模板外挂式脚手架），大大提升了效率，保障了安全，提高了质量。蒙华公司总经理张梅给予高度评价，并要求蒙华全线推广；我们的无人机、二维码技术，让信息化的先进手段延伸到施工现场管理，高效、精准、前沿。

    发扬青藏铁路精神，就要敢于担当。我们把“幸福项目部”、“幸福之家”建设作为重要抓手，外树形象、内鼓士气。我们秉承“关爱在蒙华、奉献在蒙华、成长在蒙华”的理念，让员工得到关爱、尊重，让员工乐于奉献，让员工得到成长。

    纵观四局发展史，各时期的时代精神总是不断地指引我们前行的道路，在“硝烟弥漫”的朝鲜战场、在“难于上青天”的宝成铁路、在“备战备荒”的三线建设、在“挑战极限，争创一流”的青藏铁路等等。这些时代精神，都是推动企业发展的动力源泉。如今，四局发展蒸蒸日上，成为系统标杆、行业标兵，但我们无论走得多远，无论走到怎样光辉的未来，都不能忘记过去，不能忘记时代精神的鼓舞和感召，它激励着我们始终不忘初心、勇往直前。

    （本版图片由安保田提供）