桂坑特大桥施工场景

    潮州市是广东省东大门，中国著名侨乡，潮州方言、潮剧、工夫茶、潮菜等独具地方特色的潮州文化享誉海内外。2015年2月，五公司中标潮（州）漳（州）高速公路TJ4标并进驻潮州。

    潮漳高速公路是广东省规划高速公路网的第四横干线起始段，是珠江三角洲向粤东辐射，接连福建、浙江省的重要通道，路线全长64.561公里。由五公司承建的TJ4标全长8.11公里，主要工程包括桥梁8座，涵洞23座，土石方总挖方240万方、总填方165万方，合同总造价约2.9亿元，工期24个月。

    A　破解征拆抢开局

    项目地处潮州市郊，涉及红线内征地拆迁较多且复杂，地下管线、坟墓改移、果园鱼塘等赔偿标准不能达成一致，征地拆迁、协调难度大。项目书记陈敢立提出以“征地拆迁为抓手，全员出动破难题；施组编制为先导，手续完备就开工”的工作思路。征迁小组不舍昼夜地奔波于业主、政府、管线征拆等单位，短期内完成了经理部驻地、搅拌站和钢筋棚临建驻地的建设，并取得全线第一个临建报批、第一个临建验收、第一个试验室验收并省站备案的佳绩。

    桂坑特大桥17个墩位和互通区110万方土石方施工，涉及2处500千伏电力线路、1处220千伏及2处110千伏电力铁塔需迁改，线路管辖级别高、停电影响面广、迁改手续周期长、审批难度大，尤其电力迁改涉及南方电网、大唐电力等拆改单位。陈敢立带领征拆协调员经过一年多的不懈努力，终于啃下了电力迁改这块“硬骨头”，为架梁奠定了基础。

    B　样板引路树信誉

    “作为公司率先进入广东高速公路市场的单位，项目部必须占领制高点、争当排头兵。”项目经理雷昌深知干好项目对公司拓展广东高速公路市场的重要意义。项目部树立“以质树誉，以优取胜”理念，积极推动标杆工程建设，全力落实项目标准化施工和精细化管理，全面提升项目部安全、质量、文明施工等综合管理水平。2015年7月1日，在全线7个标段临建样板工程评比中，项目部驻地、试验室、拌和站、钢筋棚四项临建工程均获评“样板工程”，为公司在广东市场争得了荣誉，实现了开门红。

    项目部以平安工地建设为抓手，及时成立创安全生产标杆领导小组，强化双标管理意识，创新施工工艺，不断推动安全标准化建设。他们积极推广桥梁施工标准化定型钢胎具钢筋绑扎、墩身养护喷淋设备、桥墩模板U型螺栓预埋孔开窗设计、桥墩定制盘扣式钢管脚手架及竖梯、桩头破除环形切割法等五项工艺，严格控制各工序之间衔接作业，保证了安全质量。2016年6月7日，业主组织全线7个标段施工及监理单位到项目部观摩桂坑特大桥标准化施工，其墩柱施工及盖梁施工获得“安全生产标杆”称号，并在全线推广，项目部也连续三次获全线“平安工地示范等级单位”称号。

    根据现场实际，项目部在意溪互通A匝道边坡砌筑防护施工中严格施工标准，对破损的预制块集中堆放边坡，砂浆用强制式搅拌机拌和且标识、标牌、称重设备齐全，坡面带线刻槽，做到了整齐美观。桂坑特大桥51-60#墩使用喷淋养生系统，通过自动循环控制实现了墩身混凝土养护的自动化，有效地保证了墩身养护质量，减少了人工、物资等成本，大大提高了劳动生产率。2016年9月初，边坡防护及自动循环控制养生喷淋系统被业主评为“实体标杆工程”，广东省交通厅副厅长贾绍明检查项目部时，要求总结自动循环控制养生喷淋系统经验，在广东省高速公路进行推广使用。

    C　 锱铢必较抓效益

    项目部属于粤东山区，沿线山体均可见裸露孤石，是典型的山岭地区高速公路，施工难度大。登坑一号桥和登坑二号桥基底由燕山期孤石、花岗岩及其风化层组成，桥位区存在花岗岩孤石，对桩基成孔有较大的影响，路堑石方爆破工程量大。为此，项目部重新设计了孤石处理方案，现场提前配备好块石、取芯钻机、炸药等材料设备，钻进过程中将原凸出的基石击碎，严格按照技术交底进行爆破作业，避免出现卡锤、塌孔、偏位等现象，节约成本近百万元。此外，增加意溪立交跨线桥、高架桥、互通D匝道桥、桂坑大桥、登坑一桥、登坑二桥桩基长度等措施，也为项目降低了施工成本。

    临近标段的梁场施工吃紧，项目部主动请缨，积极与业主沟通，最终业主同意将近7000万元的梁场交由项目部施工，按照业主要求，梁场选址离架梁处近26公里。项目部反复召开施工方案研讨会，最终业主同意将梁场选址设置在意溪互通大桥旁边，实现了制梁、架梁一体化，确保了工期受控。

    业主要求桂坑特大桥59#墩必须在40天内完成施工，按常规基本上是不可能完成的任务。项目部组织开展“五比六赛”劳动竞赛活动，每天召开碰头会，随时检查进度，解决施工中出现的各种问题，对关键工序、节点实行一天一考核。短短20天，59#墩屹立而起，提前20天完成业主下达的节点目标，受到业主高度赞扬，保证了架梁通道畅通。           （卢林清　王有星）