▲标准化施工的墩身群

    8月30日，广东省高速公路建设现场会在清远召开，广东省交通运输厅副厅长贾绍明组织与会人员观摩了局龙怀高速公路经理部（五公司）施工的龙怀高速公路TJ25标现场。

    广东省龙川至怀集高速公路全长148.533公里，设计时速100公里，采用双向四车道高速公路技术标准。龙怀高速公路TJ25标究竟有什么亮点受到了广东省交通运输厅的青睐？通过经理部施工标准化、创新桥梁施工工艺等措施，我们可以窥见一斑。

    难点+实干

    龙怀高速公路TJ25标数次跨既有道路，项目管段位于灰岩区，溶洞、溶沟、溶槽发育，桩基成孔难度大。其中英红特大桥上跨京广高铁，主桥采用2×90米预应力砼连续T构转体施工，施工控制精度高，技术难度大，安全风险高，协调周期长。面对诸多困难，项目经理肖林勇说：“我们干过诸多难度极大的工程，龙怀高速公路TJ25标的难度可还是头一次遇到。如此复杂的难题，就像一座大山呀。”

    为了快速推进项目建设，经理部专门成立了以项目党工委书记王金鹏为组长的征地拆迁协调小组。他们多次组织召开专题会议，根据施工安排、工期等实际情况，排出了制约标段工期的关键节点，采用了集中优势资源各个击破的策略，为关键施工环节开辟了一个又一个的工作面。

    该项目重点难点为跨高铁转体施工，要做到保通行、保安全，就需要铁路部门的支持。为了不拖龙怀项目的后腿，该合同段先遣部队进场后，利用跟铁路部门熟悉的便利条件，特事特办，快速跟进，在短短一个月就与广州铁路（集团）公司等相关单位和部门做好了沟通协调，使项目具备开工条件。为了不让南方雨季影响桥梁施工整体推进，他们在高铁桥与梁板预制场修建了一条3.8公里的便道，并花费300余万元对便道进行混凝土硬化，从规划到完成只用了40天的时间。

    前期工作的有效展开，为经理部的快速施工提供了保证，一时挖掘机、旋挖钻机、冲击钻紧锣密鼓开赴工地，遍地开花。截至9月18日，经理部累计完成建安产值4.50亿元，各项施工生产正在有序推进中。2017年，经理部获得广东省高速公路工程质量安全综合检查施工评比第五名；预制梁场及桥梁防撞栏项目获评优质优价标杆工程；2017年上半年优质优价实体工程评比荣获第二名。

    规范+创新

    “依靠科技、规范管理、持续改进、打造品质”，是龙怀高速TJ25标经理部打造品质工程的手段。

    进场以来，经理部根据项目实际情况，强化规范化管理，狠抓技术创新，不断增强技术人员研发和创新能力，提升施工能力和技术水平。在技术创新方面，经理部自主研发了智能喷淋养护系统，喷淋管道地埋并联设计，系统采用湿度和时间双控，每个台座均独立控制，喷淋头雾化设计，喷淋覆盖面广，确保了制梁养护质量。制梁模板采用了不锈钢模板，既降低了工人清理模板的工作量，又提高了梁体外表光洁度，同时优化了端头模设计，确保了梁体端头外观和封端质量。

    经理部自主研制了钢筋笼滚箍设备，作为滚焊机的滚箍辅助设备同步使用，提高了钢筋笼生产效率。采用滚焊机及自主研发的滚箍设备，不仅解决了人工操作造成的螺旋箍筋与主筋缠绕不紧密的问题，节省人工且效率远高于传统的人工操作，而且螺旋箍筋缠绕间距按照设计间距可进行随时调整，螺旋箍筋间距加工均匀，合格率达到100%。

    针对梁骨架钢筋焊接技术，技术人员利用二氧化碳作为保护气体，依靠连续送进焊丝和焊件之间发生穿透力极强的电弧，使两种金属充分熔合，焊缝质量提高了，生产效率是焊条电弧焊的1～4倍。

    为探索“互联网+交通基础设施”发展新思路，打造特殊工点桥梁建管养一体化大平台，经理部在英红特大桥施工中，基于“云+BIM”的新一代信息化系统建立实时管理架构，将大桥的转体部分主要结构从原材料、桩基、球铰、下部结构、上部结构等信息输入前期构建的 3D 模型，可以随时随地通过电脑、手机、IPAD 等任意终端在 3D 数字模型查找数据，方便了工程项目管理，有利于项目成本管控。

    质量+标准

    龙怀高速TJ25标线路全长6.9公里，其中主线桥5座；匝道桥11座，以桥梁施工为主。经理部在桥梁施工工艺创新上做了很多文章。

    在桥梁的模板使用上，经理部对进场墩柱模板使用前进行试拼装，对板缝及错台进行预处理并标示出模板拼装线及编号，便于后续施工墩柱模板拼装的质量控制，降低了墩柱混凝土错台现象。同时采用模板漆工艺，既保证了墩柱浇注的外观质量，又便于墩柱模板拆模，大大提高了施工工效。经理部采用堵缝剂和黑白水泥配比的干水泥相结合，对墩柱模板底部进行嵌缝处理，从外至内确保填充饱满无缝隙，有效杜绝了模板底封闭不严的漏浆现象，避免墩柱底部砼漏浆烂根，且色泽与墩身基本一致。

    在砼浇注过程中，经理部采用低塌落度砼配合吊车进行砼浇注工艺，采用75振动棒振捣施工，严格控制每斗混凝土数量，保证了墩柱砼成品外观质量。墩柱模板拆除后及时采用塑料薄膜进行包裹养生，墩顶放置滴漏桶，确保养生时间不少于7天，养生期结束后及时拆除养生薄膜，避免因包裹不严而造成墩身砼表面形成多道包裹痕迹，影响墩身外观。

    经理部还在全线建立了首家VR安全体验馆和信息化室，使施工作业人员整体的安全保护意识得到质的提高。从项目经理到各个班组长的安全管理网络，也为安全优质建设龙怀高速公路增添了砝码。

    正是这种对工程建设管理永无止境的追求，局在广东高速公路市场树立了自己的品牌，也顺利晋级广东省公路市场工程从业单位信用评价AA级。目前我局在广东省高速公路共计承揽了9个高速公路项目，使广东省高速公路市场成为局最成熟稳定的市场之一。              （李炜　陈魏平　王有星）