本报上海讯　“吱呀……吱呀……”伴随着阵阵机器运转声音，管道段吸入的液态泥浆经过处理后变成一块块固态的黑色“豆腐块”，从履带端整齐地传输了出来。2月4日，上海公司上海地铁陈翔路站项目部节前钻孔桩施工产生的最后一批泥浆正在进行环保处理。望着不断进行“生产”的设备，项目经理漆月明由衷地感慨道：“管理研究院的泥浆分离设备真是帮了我们的大忙，既解决了外运难题又节省了成本，不然这些泥浆处理起来真是个麻烦事儿！” 

    上海地铁陈翔路站项目位于上海市嘉定区南翔镇云翔社区，周边河网和市政道路密布，政府部门对文明施工要求极高。项目当前正处于钻孔桩施工阶段，会产生大量泥浆。传统的外运方法是使用槽罐车，但运输成本相对于渣土外运价格偏高一倍，且外运泥浆无特定排放点，极可能造成二次环境污染。如何确保泥浆环保外运是摆在项目部面前的一个难题。

    “既然液态泥浆外运难以解决环保问题，那么能否将液态泥浆变为固态？听说局管理研究院正好在研制一款这样的设备，能不能引进来试试？”在项目组织的泥浆环保外运头脑风暴上，有员工提出的建议为解决问题打开了新思路。经过调研了解，局管理研究院的泥浆处理设备，能够对施工中产生的泥浆物理分离，形成固态泥块与达到排放标准的清水，固态泥块可以直接使用渣土车运走，解决以往泥浆处理的难题。经过与局管理研究院沟通，项目引进了泥浆分离设备，并成立了泥浆分离创新创效小组，专门负责维护设备和处理泥浆。

    通过局管理研究院专家的指导，项目创新创效小组的员工们迅速掌握了设备的使用方法，成功将泥浆分离成了水和固态泥块。经过固液分离后产生的固态泥块外运成本仅为传统槽车外运的一半左右，过滤后产生的清水可以直接用于绿化和冲洗路面。目前，泥浆分离设备已在项目运转了3个月，累计降低成本超过7万元，为环境保护和文明施工带来了显著效益。　               （柴林生　孙玲）