⇧运用库整装待发的客车

⇧车辆段全貌

⇧出入段线

⇧为客车“体检”

⇧崭新的员工餐厅

⇧检修地沟短柱顺直方正

⇧控制中心大厅

    华夏故都，山水之城，充满人文底蕴的西安，有着迷人的生态和自然之美，同时也正在加快建设越发完备的现代化城市交通设施。

    在局经理部的统一指挥下，11月15日，由建筑公司等单位承建的西安北至机场城际轨道交通（艺术中心）车辆段顺利实现“三权”移交，标志着机场城际由建设阶段转向运营筹备阶段。

    西安北至机场城际轨道项目是陕西省首条城际铁路。线路自西安北客站北广场引出，途经西安市经开区、秦汉新城及空港新城，穿行机场规划扩建的T5航站楼，至终点机场西站，全长29.31公里，共设车站10座，设计时速达100公里，能够承担日均30万人次的客运量。建筑公司承建的艺术中心车辆段，总建筑面积约9.6万平方米，包括18个单体工程、室外道路管网、站场工程以及出入段线部分路基工程，工程总造价7.8亿元。

    凝心聚力　迅速开工

    自2016年9月工程进点以来，项目部按照“三高三快”原则，即“高起点、高标准、高要求”“快进场、快准备、快速形成施工生产能力”，实现了“起步即冲刺,开工即大干”。

    “我们是首次进入陕西市场，意义重大，征地拆迁是当前工作的重中之重，要迎难而上，为工程建设开好头，当好先锋。”项目党委书记李华在进场动员会上说道。为高效完成征地拆迁工作，项目部第一时间成立了征地拆迁领导小组，积极加强与地方政府、业主单位和当地村民的沟通联系，制定了“以村民为中心”的工作思路，多次召开征拆协调推进会解决存在的问题。在不到3个月时间内，项目部完成了车辆段红线内土地的全部征拆工作。2017年3月26日，项目首根钻孔桩顺利开钻，赢得了当地政府和业主单位的高度评价和赞誉。

    攻坚克难　树誉秦川

    项目部针对工程工期紧、任务重、体量大、施工强度高、交叉作业多以及环保压力大等重难点和关键控制点，做到科学策划、统筹部署，营造了“从严、从细、务实、担当”的良好氛围。

    陕西省出台“铁腕治霾”等系列环保文件，施工生产组织难度加大。项目经理张华立即组建了一支20人的扬尘治理班组，给每人划分一块“责任田”，利用雾炮机、洒水车、塔吊喷淋等进行“湿式作业”，有效保证了工程建设进度，仅用3个月时间就完成了站场近100万方土方回填压实工作。

    2017年夏天，陕西省连续多日发布红色高温预警，气温突破了40℃大关，但广大参建员工见缝插针，两个半月就完成了4844根钻孔桩和18180根灰土桩施工。为攻克综合楼、运用库和检修库三大控制性单体施工难关，项目总工程师俞超明牵头各部门，制定了《施工技术管理办法》《安全质量管理办法》《工程试验管理办法》等，有序推进了施工生产管理。2017年底，该项目18个单体主体结构全部完成封顶，单月最高完成产值近亿元。

    项目部凭借着优质的工程质量、高效安全的项目管理，先后迎来了陕西省委书记胡和平，陕西省委副书记、省长刘国中，时任陕西省副省长庄长兴等前来考察调研，数次接待来自陕西铁路集团、陕西省交通运输厅、陕西省交通建设集团、中铁十七局以及中铁六局等单位组织的大型观摩，树立了良好的品牌形象。

    勇于创新　提质增效

    为提高施工生产效率和工程质量，项目部重点在科技创新、微创微改、QC攻关等方面下功夫。积极引进智能设备，采用云计算、大数据和移动互联网等信息技术手段，实现工程自动化、机械化、信息化作业。在新材料新工艺应用上，经过多方验证，单体工程内架采用轮扣式模板支架，模板材料采用新型木塑模板与竹胶板相结合，钢筋加工采用数控机械集中加工，同时还使用BIM技术及二维码技术增强一体化管控，取得了120余万元的经济效益。车辆段站场矩形、梯形水沟工程量大，项目团队专门研究出新型机械滑模施工技术，他们还优化了“管沟预制盖板增加填浆槽以及吊环位”“双保险绳”“消防气垫”“钢结构轻型屋面板特质运板车”等，都获得了明显效益。

    截至12月2日，项目部完成施工产值占总产值的95%。两年多来，项目部先后获得业主单位颁发的“先进集体”、局“三工”建设示范单位、“幸福之家”等多项荣誉，被建设单位誉为“工程质量可靠、建设速度最快”的项目部。

    （徐培武　彭瑞　张飞）