2月20日，局都安高速公路T31标经理部（五公司）收到业主发来的感谢信，对该部在“品质工程”、“绿色公路”、“BIM”技术运用、“钢结构推广应用”、微创新等重点示范工程方面给予肯定。该部在贵州省“品质工程”建设中起到的引领示范作用，也吸引了中国交通报的关注报道。

    都安高速是新增的都匀至香格里拉国家高速公路（G7611）的首段，全长283公里，因地质构造复杂、建设标准高，都安高速成为贵州省公路历史上投资最大的项目。五公司施工的都安高速T31标路线全长10.485公里，主要工程量有隧道4座、桥梁20座、2处互通立交、预制梁等施工任务，合同造价10.58亿元。为将该工程打造成贵州省品质工程”和“绿色公路建设典型示范工程”，经理部自2017年10月开工以来，用优质施工的实际行动谱写桥梁、隧道、梁场施工的“三步曲”，确保工程建设安全有序推进。

    隧道施工标准化

    该项目位于贵州省安顺市，地处华南喀斯特地貌中心，隧道地表岩体完整性较差、埋深浅，施工难度大，安全风险高。自进场以来，经理部邀请局隧道专家对隧道光面爆破施工进行培训，通过合理设计钻孔位置、装药量，达到了开挖面平整规则、轮廓线圆顺的效果，隧道施工的安全质量受控。

    在推行隧道施工四项新工艺的基础上，他们对隧道钢端模二衬台车进行改进，提高二衬施工质量，二衬施工完成后表面光滑，减少了蜂窝、麻面的产生。同时，经理部在黄泥坡隧道洞口实行隧道首件工程制，对隧道洞口、门禁系统、应急物资等方面进行详细规划，形成了一套隧道施工标准化的管理模式，为其他隧道施工积累了经验。

    梁场施工信息化

    在龙怀高速打造品质工程的基础上，结合交通运输部“两区三厂”建设要求，粱场着重对制梁施工“微创新、微改进、微研发”，对材料分仓式堆码、预制梁钢筋集中加工、梁体表面和端头平整控制、智能喷淋养护系统、T梁钢筋整体绑扎吊装等工艺工装进行改良，实现了梁场数控化、自动化、智能化管理。

    他们引进信息化管理技术手段，建立信息化中心，在预制梁施工中实行全过程管控，质检数据及时上传至控制管理平台，实现实时查询，同时在场区内安装监控系统，确保现场施工处于受控状态。

    2018年11月23日，梁场获评全线“预制梁场标准化建设”示范工程，贵州省交通厅、贵州高速公路集团、云南中交文山高速等多家单位先后20余次对项目进行观摩，并走进全国“品质公路”示范展区，获得国内专家团的认可和好评。

    都安高速31标常务副经理成新迎介绍说，在梁场建设过程中，我们从规划到工艺工装配置进行了不断优化和完善。梁场建立了信息化中心，对T梁生产过程中的关键工序进行了质量把控，从T梁自动养护、智能压浆和张拉系统工序，通过信息化室进行过程管控，从而达到T梁内实外美的质量提升。

    桥梁施工首件制

    都安高速31标共有桥梁22座，经理部按照“试验先行、样板引路、首件验收、全面推广”的原则，对桥梁施工流程、施工要点、质量控制和成品保护等方面进行层层把关，以首件工程样板为示范，引领后续桥梁工程标准化施工，确保桥梁工程优质。

    桥梁施工从钢筋笼制作、运输、安装、混凝土浇注、养护都进行源头控制，严格遵守工艺流程，并在施工过程中不断进行总结提炼、优化工艺工法，以过程控制为抓手，治理质量通病为目标，打造优质合格的精良品质工程。

    截至3月4日，经理部累计完成建安产值4.74亿元，占合同总额的45%。2020年底都安高速公路建成后，将成为云贵川三省融通的新干线，旅游的黄金通道，快捷通往珠三角经济区，对推动沿线的资源开发、促进滇桂黔石漠化集中连片特困地区脱贫致富等都具有重要意义。　　　　　（王有星　常青）