本报元江讯　3月30日，在玉（溪）磨（憨）铁路一分部（五公司）元江特大桥施工现场，90多米高的塔吊“手臂”将10多吨重的交叉钢横联杆件稳稳“提起”，准确地固定在3#墩墩身预埋件位置上，巨大的交叉钢横联呈“×”状与左右幅墩身紧紧相连。这是该部为世界第一高墩“元江特大桥”3#墩所做的一次“强身健体”之举。

    要在几十米的高空中把10多吨“张牙舞爪”笨重的“铁家伙”服服贴贴按照操作手意愿放到指定的位置，绝对是一项技术活。分部成立了拼装小组，制定了专项吊装方案，并对吊装每一环节、每个步骤都进行充分的准备，同时安排专职安全员和群安员实行全过程安全盯控。吊装方案经过多次试验和集思广益，最终决定使用吊车在地面将杆件拼装好，再由塔吊吊装至墩子上，同时采取纵横中线对齐、上层预埋件吊捶球的方法吊装，较好解决了交叉钢横联的就位难题。

    元江特大桥是玉磨铁路重点控制工程，全长832.2米，共有6个墩，其中3号墩高154米，相当于54层楼的高度，位居该类桥梁世界第一。其1至4号主墩由左右幅墩组成，在此两墩之间安装交叉钢横联主要是为了整体受力，加强墩的整体刚度。此次交叉钢横联顺利吊装，为今后完成这一重要关键工序积累了经验。　　（宋翠明　解晓腊）