“兴康，你一个月才唱一首歌，没听够，再来一曲！”6月5日，电气化公司合肥地铁经理部成立不久的“钉钉”群里好不热闹。这是项目经理徐道颂为了活跃项目氛围“琢磨”出的新方式。

    徐道颂爱“琢磨”，生活和工作中都有他的“琢磨”之处。信号专业出身的他为了打破通信信号、机电装修专业的壁垒，带头学习地铁通信专业知识，积极深入现场带班。通过学习摸索，他逐渐掌握了地铁通信的施工组织、技术工艺等专业知识。在他的带动下，一批信号工学会了综合布线、设备安装、终端调试等通信专业的工作内容。“隔行并不隔山”的理念为合肥地铁经理部开辟了一片新天地。

    早在上海地铁11号线项目部任经理时，他就组织设计出了“八字轮”斜支撑平板车，应用在地铁隧道未铺轨区段的电缆支架钻孔施工中，大大提高了施工效率。他和技术人员对门型支架、车站端头井处的电缆敷设、电缆色标、信号机机柱引线等多处施工工艺在原有基础上进行优化对比，使得信号设备不仅满足需要，更成为一件件“工艺品”。上海地铁11号线北段二期信号工程荣获了上海市政工程金奖。

    在合肥地铁1号线施工中，他发现如果忘记锁闭信号机的后门，列车驶过的风力会吹开信号机门，有可能会发生列车撞上信号机的事故。于是，他结合多年施工经验，反复进行分析，多次与信号机生产供应单位设计人员进行沟通，最终制造出信号机机构门向隧道壁方向打开的新产品。现在，合肥地铁已全部使用该产品，这也是全国首个城市采用这种类型的信号机。他的论文《关于地铁地面信号机开门方向的改进与创新》也荣获全国第五届学术科研成果一等奖。

    目前合肥地铁3号线正处于大干时期，各专业外协队伍达到15家之多。由于点多面广，作业人员的动态管理一直是个难题。为此，他3次前往浙江宁波工程学院学习“二维码”技术，让一张张“二维码”变成了入场工人的“身份证”、现场技术的“交底资料”和现场各类材料量身定做的“入场许可证”等，让项目施工变得更加高效便捷，得到业主和相关单位的一致好评。　　　　　（盛云萍）