南通地铁1号线集成村站全线首块底板浇注现场。　　　　　（张正荣　摄）

    7月26日，从南通市轨道交通公司传来喜讯，二公司南通地铁项目再次荣获业主二季度全线综合评比第一名，喜获“五连冠”。

    南通地铁1号线总长约为39.18公里 ,设站28座。二公司施工的南通地铁1号线一期工程1标，全长约3.63公里，包括两站三区间的施工任务。自进场之初，项目部不等不靠，先后克服了征拆难度大、多单位交叉施工以及管线迁改等诸多困难，仅用15天便完成了施工围挡和场地布设，28天完成了驻地建设，45天完成了车站围护结构地连墙施工。

    今年3月份，由于项目两台盾构机都将在南通西站内进行盾构接收和调头，而南通西站又有9家单位同时施工，加之项目盾构机必须待地下车库完工后方可下穿，施工协调难度极大。面对南通西站施工进度缓慢的情况，项目主动出击，迅速成立了西站协调小组，积极与南通西站施工班组进行沟通，主动与产权单位对接，协助对方单位解决影响车库施工的管线迁改、房屋拆迁等问题，保障了盾构机顺利掘进。正因为这种敢啃“硬骨头”的精神，项目部先后完成了全线首个车站封顶、首台盾构始发、首条隧道贯通等多个“第一”，工程进度一路领跑全线。

    因项目盾构需下穿九圩港河，隧道顶距离河底最小垂直距离为8.78米，该施工被列为全线“三河一塔”的四大风险源之一，也是局首次进行软弱地层盾构施工的前沿阵地。为确保施工安全，项目创新开发应用了河床自动检测技术，实时监控河床变化情况，根据监测数据对施工参数进行调整，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落或挤密现象，大大降低了施工风险。此外，项目还采用了现场施工实时监控系统、盾构设备后台监控系统等信息化手段，保障了施工生产有序推进。“不愧为行业标杆，标准化工地就是不一样！”这是原南通市市长韩立明在工地观摩时给予的评价。

    （徐春光　张正荣　李想）