本报上海讯　9月16日，由中铁四局电气化公司负责“四电”施工任务的国际首个钢轮钢轨制式捷运系统——上海浦东国际机场三期扩建捷运系统工程正式开通运营。

    该工程的主体部分由两座相连的卫星厅（S1和S2）组成，承担旅客出发候机、到达、中转服务功能，形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式，并成为国内首个实现24小时不间断运营的捷运系统。旅客安检后可直接乘坐这套捷运系统，从安检到卫星厅不同位置的登机口的时间大约在4-15分钟左右。

    浦东国际机场捷运系统列车采用无人驾驶模式，最高时速80公里，单向行程最快2分30秒，行车间隔小于5分钟。为了提高运能，浦东国际机场首次将用于城市轨道交通的钢轮钢轨制式纳入到机场的捷运系统中，其设计载客量为每节车厢承载300人左右，每趟列车为4节编组，可单次承载约1200人。旅客乘车中基本感受不到明显晃动，并且国内、国际旅客可乘坐同一趟列车的不同车厢，然后通过导向标识指引到达各自目的地。

    该工程开通后，浦东国际机场的年旅客吞吐量将突破8000万人次，将全方位提升浦东机场的国内国际枢纽中转能力，对增强上海航空枢纽品质和浦东机场基础设施保障能力具有重要意义。　　　（张智　王鹏）