9月30日，由四公司施工的淮南PPP项目南经十六路正式开通。南经十六路全长3.15公里，是连接商合杭高铁淮南南站与淮南市老城区的重要城市景观大道。项目前期由于各项原因，中标后直至2019年1月份才正式开工。为保道路开通的节点目标，项目部加大人员、机械投入，日产值达150万元，最终如期开通。

    “咱们工地从来没有因为物资供应不足导致停工或者工期滞后。”谈及拼抢工期的那8个月，项目物资部长黄保卫骄傲地说道。项目开工即大干，工地现场物资需求量极大，最高峰时一天仅混凝土就需要3600吨。在正式开工的前半个月，黄保卫带领人员对淮南、安庆、巢湖、六安等地的物资市场进行调查，扩大地材供应渠道，并建议在项目工地附近修建水稳拌合站、钢筋加工场、桥梁预制场，保证物资供应及时、质量可靠。

    项目正式开工后，该项目部3名物资人员除了春节休假五天以外，其他时间未休假1天。“因为我们工地是淮南市山南区禁区，所有材料都要在12点以后才能送往工地，我们每晚都是轮流在工地收料，等把材料清点完，回到项目部基本上都是深夜1点以后，白天还是正常上班。”24岁的王乐乐回忆道。该项目部从未出现过物资材料供应短缺，还因物资管理得当节省成本2000余万元。

    项目大干期间，现场施工工序繁多，又有下穿顶进、深基坑等高风险源，该项目始终把安全管理放在首位，统一购买安全防护用品，建立安全体验馆。此外，项目部还专门拿出10万元作为安全管理基金，用来奖励优秀安全管理人员和队伍。

    “虽然我们工期很紧张，但是安全管理上一点也没放松。”项目安质部长张腾有回忆道。在大干的8个多月时间里，张腾有每天步数超过2万步。1月份，项目在南经十六路引道填土施工时，张腾有发现挖机与上方高压线的距离只有五米多，达不到要求的6米，于是要求人员立即停止作业。“张部长，根据我们的经验这样不会有问题的，工地上工期这么紧张，算了吧。”队伍负责人说道。“不行，安全这件事没得商量。”张腾有拒绝道。正因为项目人员一直严把安全管理关，项目部未发生一起安全事故。

    “咱们要想用8个月干完两年的工程量，除了保证人员、机械跟得上，更重要的是从工艺工法上寻找突破，用技术创新来加快速度。”项目经理殷世刚在会上这样强调。随即，项目部成立创新QC小组，把优秀作业人员也纳入其中，设立技术创新基金，用于工艺创新花费和人员奖励。项目人员对以往雨水箱涵、管廊侧墙及顶板浇注时利用满堂支架进行支撑加固的工法进行改进，自主研发了满堂支架整体移动施工工艺，按照满堂支架整体提升的点位布置手提式液压升降，利用手提式液压升降车提升移动整段支架。经过实际施工运用，以300米的箱涵施工为例，满堂支架整体移动工艺对比搭设满堂脚手架可节约4天工期，节省费用43.2万元。此外，南经十六路下穿纬七路U型槽及桥梁引线原设计为悬臂式混凝土挡墙，两边回填灰土。经过市场调研，项目采用轻质混凝土挡墙取代混凝土挡墙施工，具有工艺简易、外形美观的优点，5米高的轻质混凝土挡墙，约7天就能浇注完成，比悬臂式挡墙施工节约一半时间，该项工艺最终为项目节约工期60天。     （赵雅慧　胡卫东）