鸟瞰柏埔河特大桥。　　　　　　　　　　　　　　　　　　（卢建建　摄）

    2017年10月，中铁四局中标赣（州）深（圳）铁路5标，历经两年的建设，赣深铁路全线进度完成过半，建设中获得全线首个搅拌站、首个试验室、首个桥墩等多项第一，在三次铁路信用评价中摘得桂冠。

    赣深铁路是国家骨干干线京九铁路的内地最南段部分，赣深铁路建成通车后，将成为粤港澳大湾区重要的交通枢纽。届时，江西、广东又将增加一条陆上出省的大通道，对于加强粤北、赣南地区经济文化交流，积极打造粤港澳大湾区“一小时经济生活圈”具有重要意义。中铁四局赣深5标管段全长30.45公里，其中包含4.16公里路基、34座桥梁、9座隧道、1座车站以及2个制梁场和2个轨板厂。

    全力解决“头号难题”

    赣深铁路5标位于广东省河源市境内，管段横跨6县8镇，共18个行政村。征占地涉及水田、林地、商住地以及厂房民房，征拆工作困难重重。

    为破解征地拆迁这个困扰施工的“头号难题”，该项目部分级成立征拆协调工作组，出台征拆管理办法和目标考核机制。“我们征拆小组每周召开征拆专题会，对当前及下一步征拆工作进行总结和安排，并对按时完成征拆节点的个人和集体进行表彰，对未完成的进行处罚。”赣深铁路5标党工委副书记杨雷介绍道。

    2018年6月，柏埔河特大桥首架段红线内的房屋久久未能拆掉，离计划打通首架通道的时间已不足三个月。为快速啃下这块“硬骨头”，征拆小组主动联系政府，将影响架梁通道的红线用地列为征拆一级督办事项。通过了解得知，在征地红线内住着一位老人，征拆小组为确保平稳拆迁，多次去看望老人，协助老人修建新房，用真情感化老人，最终成功拆掉红线内的房屋。

    河源市的客家文化历史悠久，项目部入乡随俗，在进场之初，征拆小组就第一时间走访和了解客家文化的风土人情，尊重和适应当地的饮食习惯、民风民俗等，主动融入地方。该项目部还主动参与当地公益事业，无偿出动挖掘机、装载机、运输车等，为当地村民修整道路3.4公里，搭建便桥4座，填筑地基10余次。此外，项目部还积极配合政府做好“精准扶贫”工作，筹措专项物资、生活用品等捐赠给乡村小学、五保户，并帮助当地修缮学校，为工程建设打下良好的群众基础。

    用力拼出“四局速度”

    进场后，该项目部便将建设全线首个搅拌站、试验室作为整个标段的“第一仗”。在打好“第一仗”动员会上，项目常务副经理姜智勇鼓励参建员工：“万事开头难，我们一定要拿出四局人的干劲，拼出四局速度，抢下首个搅拌站。”在建设中，该项目部人员围绕场地临建、设备安装调试、地材招标引进、原材料验收等各个环节，“5+2”、“白加黑”地分工协作。终于，在进场一个月先后拿下全线首个搅拌站、首个试验室，三个月内又拿下首个桥墩等多项第一，展现了“四局速度”。

    为确保建设进度，项目部组织技术人员对全线进行施工调查，细排节点计划，并制定生产节点考核办法，加大奖罚力度。2018年12月12日，该项目部成功浇注全线首片道岔连续梁，标志着该项目部全面进入桥梁上部结构施工阶段，为赣深铁路建设起到模范带头作用。

    2019年4月，在经历了连绵不断的阴雨后，河源地区终于迎来晴朗天气。为充分利用晴好天气，抢通管段内的路基，项目部决定开展“全员参战，抢通路基”活动。“在抢通路基的时期，项目部全体员工始终坚持又好又快、安全高效的工作原则，抢工期、提质量一个都不能落下。”负责现场施工的副经理王登位讲道。在全体员工的不懈奋斗下，在2019年5月，仅用一个月的时间项目部就抢通了路基，确保架梁不受影响。

    着力打造“智慧工地”

    2018年12月14日，在广东省第四届BIM论坛暨第二届BIM应用大赛颁奖典礼上，五公司赣深铁路5标BIM建管一体化应用荣获二等奖。

    赣深铁路5标桥隧占比高，为确保主体工程施工安全和质量，在施工过程中采用平台二次开发将倾斜摄影GIS地理信息和BIM建设参数相结合，为施工进度管理、台班及物料计划提供有效参考数据。在隧道施工中，为使技术人员能够高效、精准地完成隧道测量工作，项目部研发远程控制隧道自动化施工测量技术，实现了无人操控全站仪就能完成隧道内的测量任务。并将现场施工监控数据，实时传输到BIM项目管理平台，实现统一管理，将中国铁路总公司项目管理平台子内容及四局项目管理子系统嵌入到本项目BIM管理平台，实现集成化办公。

    “我们利用无人机倾斜摄影和BIM建模技术组建了信息化管理平台，实现工程安全、质量、进度、现场可视化管理，通过节点优化减少成本，实现人、机、料统一管理，有效保障了赣深铁路进度有序，安全质量可控。”赣深铁路5标项目总工程师赵晓明补充道。（卢建建）