彭凯与带班工人正在检查墩身液压爬模情况。（陈振　摄）

    10月24日,对于安全员彭凯来说是一个值得铭记的日子，在这一天，五公司施工的玉（溪）磨（憨）铁路元江特大桥6个桥墩全部封顶，其中3号桥墩以154米的高程位列世界铁路此类型第一。这是彭凯朝夕相伴、日夜护航的桥，他很荣幸见证了这座桥的“成长”。

    玉磨铁路站前5标是玉磨铁路全线唯一的特大桥标段，全线最复杂的8座桥梁都包括在内。施工标段的线路总长6.014公里，却有着6个工点，路线跨度达342.34公里，而且这里常年高温40摄氏度以上，水绕着山转，路旋着山盘，一分部最远的工点设置在距离分部驻地80公里以外的山壑里，艰辛程度不言而喻。

    去年盛夏，彭凯初来乍到，这里给他第一印象就是热。除了天气炎热，领导同事们也分外热情。经过一段时间的熟悉和适应，他主动请缨到元江特大桥施工现场工作，参与世界铁路第一高墩建设。去之前，他跟随项目安全总监、安质部长认真学习了施工安全管理知识，明白了作为一名安全员的责任和义务。在深入现场工作一个月后的一天，那天下午雷雨交加，4号墩配电房突然火花四溅，作为现场安全员，他第一时间协同副经理和电工到现场排查，为了及时恢复供电，他一直紧盯在现场，雨水夹杂着汗水把衣服浸透，干了又湿，湿了又干。待到电路修复后，3号墩紧接着进行液压爬模施工，他在现场坚持旁站到爬模操作结束。事后，副经理说：“小彭，真不像一个上班才三个月的员工，肯吃苦，有责任心，能干事。”他没有因这句夸赞而放松警惕，在随后的现场值班中，彭凯将用电安全变成他巡查的必选项。

    常人站在百米高墩上，即使不向下看也会感觉腿软。从桥墩底部承台施工到墩身开启液压爬模施工，从走梯笼上墩模到转换施工电梯上浇注承台，从10米、20米、50米到154米，彭凯每天不下10余次的上下攀登，坚持进行现场旁站和安全巡查，也练就了他过硬的心理素质。他说：“现场工人基本都是30、40岁的中年大叔，踏实肯干，但容易犯经验主义的错误，性格也比较倔强，安全员如果连上桥墩旁站的勇气都没有，工人只会把你的话当耳旁风。”作为现场安全员的他深知要求别人做到的，自己得先做到。在高空施工中，无论梯笼上桥还是电梯上模，他总是第一个到达。下工时，有的工人们想节省几分钟准备挤电梯一起走，他就如同一尊门神，严格按照规定组织工人分批次地下电梯，直到大家都下去了，他才放心地回到项目。食堂阿姨见到彭凯总笑着“抱怨”道：“下次就不给你留饭了，总是耽误我们下班。” 

    在参建玉磨铁路的一年零三个月里，彭凯尽职尽责，他所负责的工点未发生一起安全事故，仅见习半年就提前被公司聘用为合同制员工。现在的他，继续坚守在玉磨铁路的安全战线上，绽放青春光彩，为项目建设保驾护航。　　　　　　　　　　　（陈振）