本报南宁讯　11月17日，五公司施工的南宁地铁5号线秀灵路站-明秀路站区间右线顺利下穿正在运营的南宁地铁2号线隧道，攻克了在“上软下硬”地层近距离下穿运营地铁线的国内技术难题。

    这是南宁地铁有史以来盾构施工风险最大的下穿工程之一，穿越南宁地铁2号线，敏感地段沉降要控制在3毫米以内，这对重达500吨的盾构机来说，标准极其严苛。

    此次盾构下穿影响区域长48米，正穿长24米，下穿施工的5号线管片外侧与2号线隧道管片最小净距只有2.05米，被誉为南宁地铁最惊险的盾构掘进区间之一。此外，穿越段属于典型的“上软下硬”地层，5号线隧道主要为泥岩地层和富水圆砾层，2号线既有隧道所处富水圆砾层，地质条件差，盾构掘进时容易造成刀盘结泥饼，导致盾构掘进缓慢或停滞，下穿过程中易发生涌水，进而影响2号线隧道安全。

    在盾构掘进期间，该项目部邀请权威专家进行反复研讨论证，多次召开下穿联动协调会，并运用多项技术和措施，对沉降进行精准把控,最终既有2号线隧道内自动化监测最大沉降值仅1.74毫米，地表监测最大沉降值仅4.57毫米，均在控制值范围，未出现预警。施工前，设计选用泥水盾构机，建立三维有限元分析模型，结合初步设计及现场调查，进行下穿施工安全性影响评估。同时，项目部采用地质雷达扫描技术对既有隧道全面专项检测，提前对既有2号线隧道进行纵向拉紧联系条加固，在隧道周边布设注浆孔，在下穿2号线前12米布设地下分层沉降观测点。项目部应用全自动化监测技术对下穿2号线隧道进行实时监测，通过注浆及时稳固盾体及管片周边地层，还建立起参建各方应急联动机制，备齐应急物资。

    经过连续8天的施工奋战，该项目部以每天3.88环的掘进速度，顺利完成秀明区间右线下穿。　　　　　　　　　　（高明铭）