项目经理严阿贝（右）在现场指挥施工。　　　　（康宁　摄）

    初冬时节，一枝枝紫荆花迎风绽放，温暖了这南国大地。伴随着盛开的紫荆花，一条连接粤港澳大湾区北部的惠清高速主体完工，有望明年建成通车。

    五公司施工的惠（州）清（远）高速TJ13标位于清远市佛冈县境内，由于工程体量大、管段长、协调面广、难点多等因素，自开工以来备受各界关心，其中又以北江特大桥转体梁施工最引人瞩目。

    北江特大桥转体梁是该高速的控制性工程，横跨京广铁路、国道G240，这是国内高速公路跨铁路和公路双线最大、最重的转体连续梁，它牵动着项目部每位员工的神经。“去年来到这个项目后，我便多次到广州出差，协调北江特大桥转体的事情。” 项目安全总监薛喜喜说道。2018年5月份，他调到惠清高速公路项目部负责安质工作。春节期间，为了保障大桥转体梁安全施工，不影响京广铁路、国道G240的正常运行，他放弃假期，坚守岗位，全力保障这一重大节点顺利完成。“工程就像孩子一样，看着它一天天‘长大’，我心中的自豪感油然而生。”北江特大桥转体梁成功转体后，薛喜喜的脸上露出了笑容。

    时间回到2017年初。20公里的工程要在两年内完成，难度非常大，为了第一时间进场施工，项目部的征拆工作和便道建设同步开展。“我们进场后就组织人员进行实地调查，优化施工组织。”项目总工程师李云飞介绍道。他们跑政府、进乡村，仅仅用了3个月便啃下了20公里的征拆工作和便道建设的两块“硬骨头”，为后续的进场施工奠定基础。

    管段长是惠清高速的一大特点，在将近20公里的工地上，每个技术员都至少需要负责2公里的施工任务，加班加点则是常态。2017年，刚参加工作的樊晓乐来到惠清高速项目部，这是他修建的第一条高速公路。初入职场的他每天到现场放样，穿梭在20公里的管段内。“我刚参加工作，能参与重点工程建设心里充满着好奇和动力，每天朋友圈的运动步数总是排在前面，我很自豪！”樊晓乐笑着说。与两年前相比，他的皮肤因风吹日晒变得黝黑。而这样辛苦付出也获得了回报，一年后，他便升为技术主管。

    惠清高速的建设者不仅要面对战线长的难题，还要接受施工中的重重挑战。负责现场施工的副经理曹博介绍道：“现场挖方有500万方，但填方只有400万方，如何解决多出的100万土方成为一大难题。传统的方法是找一块弃土场进行处理，而100万方的弃土则需要上百亩的土地进行填充，弃土后还需要复耕，既增加了成本，又破坏了生态。”就在项目部为此犯难时，曹博了解到潖江江堤维护需要大量土方，他马上联系当地政府。经检验后，项目部的土方满足江堤修筑用土标准，困扰项目的一大难题得以解决。

    2018年，惠清高速被交通运输部列为“两区三厂”施工安全标准化攻关行动试点工程，成为全国三家试点工程之一。“为了做好品质工程的先行者，我们发动全员开展微创新活动。”项目经理严阿贝介绍道。“在全体人员的共同努力下，我们的成果已被收录到《‘两区三厂’建设安全标准化指南》中，在全行业推广应用。”

    辛勤的筑路人常年在外漂泊，陪伴家人和孩子成为一件奢侈的事。“我们项目部的人都来自大江南北，这个项目工期紧、任务重，人回不了家，我们就把他们的家人接到项目部，还会准备一系列的亲子活动，让他们感受到家的温暖。”项目党支部书记叶建红说道。

    两年有余，紫荆花开花落，筑路渐行渐远。如今，惠清高速主体已经完工，筑路人也赶往了下一站，继续修筑前往远方的路。    （卢建建　李国斌）