施工中的全线最高跨既有铁路线连续梁——跨张唐铁路连续梁。　　　（乔超杰　摄）

    2019年12月30日，一列复兴号动车组列车从张家口站驶出，由中铁四局参建的张（家口）呼（和浩特）铁路张家口至乌兰察布段正式开通，标志着内蒙古首条高铁张呼铁路全线开通运营。

    张呼铁路站前1标位于河北省张家口市境内，全长27公里，其中有特大桥3座、框架桥4座、路基3.15公里、箱梁682孔、铺轨286公里，以及全线控制性工程和全线最长现浇连续梁。自工程开工以来，经理部参建人员克服工期紧、技术新等诸多困难，打造出张呼铁路亮丽的精品工程线，圆满完成各项施工生产任务。

    在推行“三化”中打造精品工程

    在工程建设过程中，经理部大力推行标准化建设，先后制定涉及施工技术管理、安全质量管理、试验检测管理等6大方面的百余项管理制度，印发路基、桥梁、安全文明、物资机械管理等标准化手册4套。同时，经理部根据施工的重难点，适时编制钢筋、承台、钻孔桩等作业指导书，方便员工随身携带查阅。经理部严格按照电子施工日志管理办法，及时填报电子施工日志。在重难点施工区域，安装电子监控设备，实时监控现场进度及质量。此外，经理部充分运用信息化手段，严格监管物资采购工作，在现场专门设置地磅，安装过磅影像系统，对物资进场验收严格把关。

    经理部指导各分部在施工前坚持样板引路、试验先行，不断提高机械化水平，注重工艺创新和新技术应用。经理部采用连续压实技术进行路基施工，用简支梁和连续梁循环布置进行桥梁施工，将自动喷淋养生系统用于箱梁预制。此外，在铺轨施工中，采用集成履带与轮胎行走兼具的一体式长钢轨牵引车TYWZ500，提升转场能力，加快施工进度。通过把先进的CPG500型长轨铺轨机和人工铺轨相结合，加快轨道精测、轨道精调、大机捣固等工序衔接，将TQI值降到最低，确保铺轨质量。

    标段内，义兴堡洋河特大桥、左卫洋河南特大桥、怀安梁场复垦点等6项工程被呼张客专公司评为“精品工程示范点”。

    在项目建设中提升安全质量

    在日常管理过程中，经理部定期开展安全专项检查和不定期安全巡查相结合，重点对连续梁施工、架梁作业、营业线施工、工程线施工等关键环节进行检查监控，及时排查整改，并对整改情况跟踪闭合。同时，经理部积极组织开展各项安全质量管理活动，切实强化全员安全质量意识，确保安全质量管理工作始终处于受控状态。

    在人员管理方面，经理部注重日常培训教育工作，进行每周培训情况通报，重点开展施工安全管理知识岗前培训，还有营业线施工、桥面系施工、架梁施工等培训，积极对标先进，开展连续梁施工、实体工程外观质量、安全管理等经验交流活动，从而取长补短。

    在技术工艺上不断勇攀高峰

    在5年多的奋斗历程中，经理部依托技术创新、工艺改进，破解了一项项技术难题，把全线重点控制性工程打造成全线精品工程。其中，管段重难点控制性工程之一、全线最长现浇连续梁——跨110国道连续梁就是成功的典型。

    跨110国道连续梁位于张家口新窑子村村口，全长273.7米，其中主跨128米。该连续梁上跨G110国道，道路两侧商铺和村庄密集，往来大型货运车辆频繁，安全隐患多，施工难度大。经理部多次组织召开方案研讨会，最终决定采用分顶支架法现浇施工方案，大大缩短施工工期，降低安全风险。

    在大坡度架梁施工过程中，同样离不开技术创新。面对大坡度架梁，尤其是在最大坡度达25‰的情况下，经理部在开工之前邀请各方专家多方论证，精心编制《20‰-25‰大纵坡度架梁施工方案》，在技术上保障架梁要求。经理部还对架桥机进行特殊技术改造，使得架桥机的“动力”更足、“刹车”更稳，从而实现架梁作业“零事故”的目标。

    在绿水青山中打造绿色高铁

    在打造“精品张呼”的同时，经理部始终坚持“绿色高铁”的建设目标，将绿化工程、复垦工程与精品工程相结合，提出路基边坡、路堤、水沟、桥下等全覆盖式的绿化工程总体规划设计方案，并融入施工生产全过程。

    针对沿线不同条件和地域特点，选用适合当地生长且耐寒、耐旱、效能好的植物，做到乔、灌、草搭配，高、中、低交会。在大里程路基段护坡预制块间隙撒播草籽，在小里程路基段选用小叶锦鸡儿与灌木搭配种植，在一般区域路堤边坡采用适应性强、易于养护的灌木，防护栅栏至边坡范围选择榆树、国槐、油松，大小错落搭配栽植。通过采用自动喷淋洒水系统，实现了植被成活率100%。

    同时，经理部积极响应习近平总书记“绿水青山就是金山银山”的号召，在施工中严格落实环水保要求，对铺轨基地、梁场、拌合站等施工用地按设计复垦，还原地貌，并践行企业社会责任，积极指导村民种植经济作物，精准扶持村民脱贫致富。　　　　（乔超杰）