“一车只能坐14人，请大家排好队，不要抢，车子一会儿就回来了。”在早高峰时段，二公司太湖隧道项目班车司机陈镇宇正在敞口段隧道入口处引导大家有序乘坐班车。

    随着太湖隧道项目第一仓完成回水工作，岸上临时便道无法使用，所有人员和车辆必须经由岸上段和第一仓已开通隧道内部进入前方施工作业面。由于隧道内工作人员和施工车辆流量大，光线较差，加上内部装饰和路面清理作业，人员进出隧道安全隐患很大。“我们可以考虑买几辆大点的电动车统一接送工人上下班。”项目常务副经理狄鹏在交班会上提出了这样的建议。

    在多方征求经理部员工和协作队伍意见之后，经理部购置了两辆荷载14人的四轮电动车作为工人上下班的通勤工具，并配套制定了《太湖隧道场内交通安全管理办法》，规定北侧隧道行驶工程车辆，南侧隧道行驶载人车辆，在隧道内用反光锥形筒划分机动车道、非机动车道和人行道，在侧墙安装测速仪，严格规范交通安全。

    “之前一到上下班时间，大家都着急回去，隧道里出现了密密麻麻的电瓶车，安全风险很大，现在有经理部的班车接送方便多了。”班组工人杨绍志夸赞道。

    “班车速度块，来回仅需十来分钟，工人上下班不仅通勤效率明显提高，而且交通安全隐患问题也消除了，我们管理起来就更方便了。”项目安全员苏轩感慨道。

    自班车运行后，经理部随即对隧道内进场电动车数量进行了严格控制，乱停乱放等问题同时得到了及时整治。    （陈文志　万三宝）