本报独山讯　为解决当前高速铁路混凝土河砂供应困难、市场供求关系紧张的困局，贵（阳）南（宁）高速铁路五标项目部（二公司代局指）结合实际，自建两座骨料加工场，引进先进环保的机制砂制造设备和生产工艺，建立严格的内控体系和管理制度，确保机制砂的质量满足项目施工需要。截至目前，项目部已生产机制砂、碎石121.3万吨，对比市场单价已节省采购费用约41%。

    项目部提前对矿山勘探，对矿山含水层、夹泥层、风化带、岩溶等水文地质特征、发育程度和分布规律进行调查，制定安全开采措施。选购先进的机械设备，结合骨料粒径粒形和破碎骨料硬度，精选颚式破碎机、反击式破碎机等设备。在机制砂细度模数、石粉含量控制、水资源节约等方面，摒弃传统的水洗工艺，采用“风旋法”工艺，选用立轴式冲击破碎机、大功率风旋机进行机制砂生产。大功率风旋机可回收利用石粉，生产过程中无需水洗不会产生大量污水淤泥，可实现绿色生产。

    项目部对骨料加工场根据选定的工艺流程、生产设备尺寸合理布局，采取封闭式管理模式，既减少对环境的污染，又提高生产效率。严格把控原材料质量，在骨料加工场设置试验室，对每批次粗细骨料、机制砂进行检测并形成检测报告，及时掌握骨料生产质量，调整生产设备参数。要求骨料出场随车携带合格证，进场后必须再根据要求做好进场检验，确保原材料质量。项目部管段内设计混凝土143.8万立方米，共需用机制砂98万吨、机制碎石158万吨，

    2019年，中国国家铁路集团公司“全国高速铁路机制砂试验预制箱梁的制备与技术研究课题”选定独山南制梁场（二公司）。此课题研究成果将加快推进机制砂在铁路预应力箱梁中的应用。　　　（白杨　王浩）