架桥机对位完成准备开始架梁

隧道口架梁航拍

架桥机缓缓喂梁

作业人员传递工具

作业人员检查桥梁支座参数

工班长利用架梁间隙强调安全措施等各项注意点

    6月17日，在八分公司赣深铁路李岩中桥施工现场，中铁四局自主研发改进的JQSS900b型架桥机正紧张有序地进行架桥作业。

    赣(州)深(圳)铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一———京港(台)通道的重要组成部分。线路自赣州西站南端起，途经赣州市、河源市、惠州市、东莞市，至深圳市，全长436.37公里，共设15个车站，设计时速350公里。八分公司负责赣深铁路赣粤省界至深圳北站轨道工程、深圳北站改造工程施工。

    年初，因受疫情影响，架梁工期更加紧张。为提高工效，项Q部投入公司自主研发改进的JQSS900b型架桥机。该机型可实现单、双跨模式自由切换，适用于首末跨架设、曲线架设、变跨架设等一系列特殊工况，能够在隧道口或者隧道内任意位置进行架桥施工，十分便捷。在相同条件下，一个完整架梁循环，传统JQSS900两跨式过隧架桥机需4小时37分钟，而JQSS900b型可变式过隧架桥机仅需3小时12分钟，施工效率显著提高，为如期实现工期Q标提供保障。

    赣深铁路计划于今年8月底完成架梁施工任务，9月中旬开始铺轨施工，预计2021年5月进入联调联试阶段，2021年9月具备开通条件。赣深铁路建成通车后，深圳到赣州车程由现在近7小时压缩到2小时，结束河源市不通高铁的历史，实现广东省“市市通高铁”Q标。

    (马立　吴怀球　摄)