7月18日，中铁四局四公司连徐铁路一分部青徐下行联络线特大桥跨振华路段连续梁合龙，标志着连徐铁路项目部连续梁全部合龙。

    连徐铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分。建成通车后，将紧密连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，助力国家“一带一路”战略深入推进。中铁四局连徐铁路站前1标管段全长47.701公里，邻近营业线施工总长度约16.89公里，为全线之最。

    春节假期过后，项目部梳理剩余工期，其中一分部、三分部管段内剩余施工量最多。三分部施工的27.3公里无砟轨道是全线工期最为紧张的工程，属局内单个分部无砟轨道最大施工体量，一般需要6至7个月才能完工。受疫情和前期客观因素影响，三分部必须在约110天内完成施工，否则将影响7月初铺轨。准许复工后，三分部积极收集整理复工资料，成为连徐铁路全线首个获批复工项目。为确保防疫复工两不误，三分部专门包车接回作业人员，利用现有场地搭建活动板房，每日测量体温。考虑到分部技术人员都没有无砟轨道施工经验，在复工队伍招标时，三分部要求施工队伍必须自带工装、模具、机械，确保队伍专业性。三分部实行24小时作业，最高峰共10个工作面和1000多名作业人员，6月28日顺利完成无砟轨道施工。

    连徐一分部剩余工程都是邻近营业线或既有线施工，安全风险高。分部严格落实营业线防护规定，下发安全管理文件50余份，制作安全操作手卡、安全施工手册等，聘请8名专业防护员，实行“一机一人”防护。在进行跨陇海线钢横梁吊装等重大危险性施工时，提前利用CAD、BIM 等技术施工模拟10至20次，保证正式施工中速度、角度都符合规范。分部还引进微波墙报警设备，在人员机械靠近营业线时，触发报警信号提醒。在所有邻近营业线施工点均安装摄像头，管理人员用手机即可判断现场是否安全施工，及时制止违规行为。

    目前，连徐铁路项目部完成产值27.7亿元，达到总产值94.9%。     （莫俊亮　赵雅慧）