■筑路人故事/○郑红星

    70年前，我们的前辈赴朝作战，用血肉和信念铸就“摧不毁、炸不烂的钢铁运输线”。有一次，前辈们正在抢修被敌军轰炸过的铁路。突然，一群轰炸机再度袭来，我们共牺牲14名同志，其中有一个叫宋占一的青年，才20岁出头，连遗体都没找到。在两年七个月艰苦卓绝的斗争中，中国人民志愿军铁道工程总队共牺牲254人，数千人受伤，涌现出大批英雄模范。

    60年前，我的父亲在包头参加铁路建设工作，主要是维修推土机等各类设备。1963年，寒冬腊月，在北京减河工地，我们的父辈用原始装备战天斗地，几个月时间，完成数十万方土石方挖装运，被时任北京市副市长万里授予“钢人铁马”荣誉称号。

    50年前，四局机械筑路总队很多人参加了坦赞铁路建设，铁路建设者自1970年10月开始，在坦桑尼亚和赞比亚的崇山峻岭之间、遍地荆棘之中、疾病肆虐之下，历时六年时间建成举世瞩目的坦赞铁路。这条被誉为“非洲自由之路”的铁路，联接起中非之间跨洋跨时空的真挚友谊，是中非人民友好史上的不朽丰碑。

    40年前，我15岁，父亲调至济南枢纽工作，已做到五级修理工。身为工程人，他常年奔波在外，家中里里外外，全靠母亲一个人打理。那时候，农村实行包产到户，家家生活条件逐步好起来，但一向节俭的母亲仍每天做一顿玉米面糊糊或者贴饼子，她教育我们说人不能忘本，更不能养成铺张浪费的坏习惯，毕竟建设好国家，让国家繁荣富强起来不容易，很多人都在默默做贡献，比如中铁四局筑路人。

    30年前，我已进入中铁四局工作，在机筑处一段党委办公室当干事，驻地在安徽巢湖，修建淮南复线，作业工人都是单位正式员工。当时条件不如现在，二十几个人住集体宿舍、睡木板床，施工条件也较为简陋，混凝土用翻斗车运输，效率低下。好在年轻，热情、干劲十足，每天虽很忙、很累，但在深爱的四局工作，内心充盈而幸福。

    20年前，公司改制，我带队在青藏铁路一期负责现场结构物施工。地处高原地带，地质条件复杂、气候多变，且严重缺氧。艰苦的施工环境，对工程人来说是一种挑战。但我们团队精神很好，大家铆足劲，以最佳精神状态投入到施工大干中。当时，我负责的两个结构物还被评为样板，心里美滋滋的。

    10年前，我在洛阳负责一拖试验室项目。当时驻地条件已经很好了，住租的楼房，窗明几净；睡1.2米宽的箱式床，床下可放衣物；每间宿舍都配有空调，可以凉爽过夏；早餐有油条、豆浆、包子等，大家可以吃上营养丰富的早餐。工作闲暇时，还可以去逛逛洛阳古城，幸福满满。

    现在，我在引绰济辽项目，驻地是徽派建筑，宿舍宽敞，配有衣柜、空调、热水器，还有独立卫生间。餐厅可容纳60人同时就餐，伙食丰盛。文体活动室有乒乓球台、跑步机、多功能健身器等，下班后可在此放松身心。

    辉煌七十年，我是中铁四局这七十年后半程的亲历者、见证者。我骄傲、我自豪，我是中铁四局人！