本报合肥讯　11月5日上午10时整，随着—根长15.6米、宽4.7米、重达40.3吨的杆件精确架设就位，由中铁四局承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽成功合龙。

    安徽省引江济淮集团总经理陈先明、中铁四局副总经理汪志成出席合龙仪式。安徽省引江济淮集团合肥建管处、中铁四局钢结构建筑公司等单位负责人参加合龙仪式。

    陈先明指出，以中铁四局为代表的参建单位，坚持“高品质、高起点、高标准、高效率”建设理念，发扬战酷暑、斗严寒的攻坚精神，克服疫情带来的不利影响，勇于担当、创先争优，创造了世界最大跨度通水通航钢结构渡槽建设记录。全体建设者如期完成建设任务，为世界级“水桥”具备通水通航条件和促进区域经济社会发展作出新的更大贡献。

    汪志成指出，为建好这—历史性工程，中铁四局在引江济淮集团的精心指导和大力帮助下，积极克服疫情和洪涝灾害不利影响，抢晴战雨、争分夺秒，先后攻克多项技术难题，提前40天实现右幅渡槽贯通目标，为后续工程取得更大胜利奠定了坚实基础。下—步，我们将按照引江济淮集团的总体要求，进—步加大资源投人，强化现场管理，加强技术攻关，高质量、高标准完成后续施工任务，以实际行动为引江济淮工程贡献中铁力量。

    陈先明宣布引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽合龙正式开始。

    引江济淮工程淠河总干渠作为合肥和六安两座城市重要供水渠道，比引江济淮航道高出30多米，渠水只能通过架设传统渡槽过流，从引江济淮运河上凌空而过，形成—座“河上有河”可通水行船的“水桥”。淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。主跨跨度达110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还长3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。(李松　陈于飞　李想)