标准化施工样板展示     (熊琳　摄)

风阀安装     (熊琳　摄)

机房设备布局合理、检修方便，管道布置美观　(熊琳　摄)

    十月的厦门，仍是—派和暖的夏末景象。车子行驶在环岛路上，不远处的大海波光粼粼、帆影点点，海浪轻拍着沙滩，曼妙灵动的海鸥展开双翅，轻盈地掠过海面……

    中铁四局机电公司厦门地铁3号线机电装修供电工程项目部便坐落在这座浪漫、文艺的海滨之城。该项目部负责施工区域为二工区，包含6个车站及相邻半区间机电工程，分别为华荣路站、火炬园站、创业桥站、安兜站、湖里法院站、双十中学站，其中火炬园站是换乘站(与1号线换乘)，湖里法院站是单层车站。每个车站建筑面积均在11000平方米左右，室内施工内容包括给排水及消防系统、通风空调系统、动力照明、区间动照系统、公共区装修工程、设备区装修工程、气体灭火系统、车站附属建筑装修等工程的设备供货、安装、调试等相关工作。总工期717日历天，合同总造价约2.74亿元。

    自进场以来，项目部充分发扬中铁四局机电人“打硬仗、打胜仗”的优良作风。白天与骄阳为伍，夜晚与星辰为伴，以高昂的斗志、火热的激情，积极投身施工大干热潮。

    披荆斩棘　战千难险阻

    “这个项目是我们机电公司在厦门拿到的第—个项目，体量大、任务重，刚来时，我压力颇大，毕竟这是我首次接触机电项目。”项目经理周森对记者说。周森，参加工作已有13年，先后在襄阳东站、宁西铁路、武九客专、新福厦铁路等项目摸爬滚打。从—名普通的技术员成长为项目总工、项目经理。丰富的管理经验、优异的技术成绩，让他获得局优秀工程部长、优秀技术人员、先进生产工作者等荣誉。

    “这些年，我主要从事土建技术工作，那些荣誉不算什么。现在进人机电领域，我要以小学生的心态向专业人员虚心学习，努力做好自身转型和项目管理工作。毕竟，不能辜负公司领导对咱的信任。”周森说。

    “我们周总非常拼，他常说工作要拿出‘吃—睡五干十八’的精神状态来，即吃饭—小时，睡觉五小时，工作十八小时。我们大家都很佩服他。”项目总工程师肖峰称赞。

    为干好公司在厦门市场首个项目，周森带领全体干部员工直面挑战，精心策划、周密布置，采取多项措施保项证目施工进度，克服工程量大、站多线长、工期紧，周边条件复杂、结构移交时间不—等难题。紧紧围绕厦门轨道集团公司、厦门地铁3号线总包部和机电公司下达的节点工期和施工要求生产任务，结合项目实际，开展施工大干劳动竞赛活动，通过倒排工期、层层分解，将计划横向分解到各站、到外协队伍，纵向分解到月、旬、周、日，做到日控制、周分析、月检查。与各外协队伍负责人签订责任状，出台相应的奖惩办法，根据每月计划完成情况及现场安全文明施工对施工队进行考核，评选出先进单位及“工地之星”。见缝插针，确保工期。加强施工现场管理力度，及时解决现场施工进度滞后、技术方案、物资材料供应不及时等问题，通过生产例会、现场碰头会、微信、QQ群等形式，及时反馈、解决当日站内施工、材料到货情况，对下步工作安排部署。坚持每天召开现场碰头会，及时反映技术方案、材料供货、安全质量、施工进度等情况，对存在问题集体讨论并分析解决。截至目前，项目部开累完成产值10266万元。

    技术引领　创品质工程

    “为创品质工程，厦门地铁开展全线路、全阶段、全过程、全专业的多层次BIM技术辅助地铁建设。通过业主主导、BIM咨询单位牵头协同、各参建方实施的工作模式，根据工程进度循序渐进、分阶段开展BIM创建和完善工作，使用BIM技术优化设计质量，指导现场施工，并形成竣工数字化模型。”项目工程部副部长陈群治向记者介绍道。

    BIM技术在四个方面得到有效应用。—是三临模型创建及场地规划。土建移交、清理完站内移交场地后，进行土建结构三维扫描。在修正土建结构模型的基础上，结合机电模型进行施工场地布置和三临设施建模。二是走廊综合支吊架深化。走廊机电管线施工前，对走廊机电管线进行重新排布，保证管线安装、检修空间充足，管线布置简洁、美观。三是工厂预制装配式冷水机房。以设计原理图为基础，结合BIM

    模型与二维蓝图对冷水机房内的设备位置及管线排布进行重新规划，做到设备布局合理、检修方便，管道布置美观、节省成本。预制管道运至现场后仅需使用螺栓连接，保证现场文明施工，消除火灾隐患。四是可视化技术交底及4D施工模拟。根据施工组织安排及作业流程顺序，对模型构件进行阶段化赋值，在实体工程施工开始前进行施工过程模拟，检验施工作业顺序是否合理并寻求优化。

    “通过BIM技术辅助，实现地铁车站施工前期场地布置、主体结构施工方案优化，提前策划解决风险控制的重难点，确保地铁车站施工进度与质量，从而有效提高施工效率。”陈群治说。

    “小陈，厉害着呢，北大博士生，咱项目部的骄傲。”听完陈群治对BIM技术介绍后，周森对记者说。

    锐意进取　显中铁情怀

    “我们在施工中也有干得憋屈的时候。因为兄弟单位土建不及时移交，我们就特被动，干不了活，急人呐!”肖峰无奈地摇头说着。因为施工站点地理位置特殊，吊装口需要提前封堵，材料下不去，钢管、水泥，石材这些都需要人工去扛，严重影响施工进度。

    “厦门夏天特别热，前几个月，工人每天上下班都要顶着30多度的大太阳，有时站内温度更高，干得久—点都有中暑的风险，在区间里被蚊虫叮得—身包也是常有的事。”项目部安全生产总监张延飞说。

    项目正值大干时期，施工现场急需的材料，厂家迟迟送不到。项目物资部部长汪强深人厂家生产车间进行协调和催促，大大缩短材料进场的时间。考虑到地铁工地在市区，白天货车受限，大多数材料只能晚上进场。汪强经常深夜到现场接收材料。他说:“只有亲眼见到材料如数送到这里，心才能放得下。”

    办法总比困难多。面对各种问题造成的工期滞后，项目部科学客观分析当前形势，详细研究工期目标，通过开展“提质增效”和“百日大干”等劳动竞赛活动，充分调动参战员工的生产积极性、主动性，在逆境中取得优秀成绩，得到了业主好评。7月7日，2020年第二季度轨道交通工程质量安全检查考核情况通报中，项目部质量安全考核排名第—;7月20日，项目部承建的创业桥站成功举办厦门轨道交通3号线工程冷水机房标准化施工现场观摩活动，获得业主全线通报表扬;在2020年上半年度轨道交通工程监理、施工单位信用评价中，项目部获得“重合同守信用单位”银色牌匾。

    在项目建设过程中，项目部充分展现中铁四局机电人“打硬仗、打胜仗”的优良作风。白天与骄阳为伍，夜晚与星辰为伴，他们正以高昂的斗志、火热的激情，投身大干热潮，向着既定的目标奋力冲刺。

    (本报记者/惠晓芸　通讯员/熊琳)