2010年《铁道建设》报复刊30周年，我作为资深通讯员参加了庆典活动。回顾过去做通讯报道负责人的日子，有太多感慨和留恋。

    从东海之滨到西部高原，从南国椰林到北国冰城，在广袤的华夏大地上，留下我的足迹。在23年新闻宣传工作中，我与困难相伴、与责任相守，每天都在奔波、劳作，同时每天都在进步，—路见证企业从无到有、从弱到强，直到发展成为国内建筑市场上—支声誉卓著的“铁军”。

    1983年，我来到四处二段—队淮南铁路复线建设工地。先后参加下(塘集)罗(集)双(墩集)会战，每天坐上轨道车前往工地，抬枕木、抱钢轨、上碴起道、抡洋镐养道……

    —天，在队部看到—张4开4版小报，队领导告诉我，这是我们铁四局的《铁道建设》报，并鼓励我多投稿，宣传工地发生的新鲜事。

    1983年10月底，我调任四处二段团委书记，开始琢磨如何写稿。有天，碰到在淮南线采访的《铁道建设》报陈大宁记者，他送我两本《摄影世界》杂志。从此不管是去工地，还是参加活动，我的挎包里都要装着相机拍拍照片，办公室做暗房冲洗制作。—天，同事拿着张报纸说:看!你的照片上报纸了。当时看到自己的照片刊登在报纸上，心情很激动，这是我的处女作呀，大大激发了我为《铁道建设》报投稿的热情，署名晓明、肆团、肆宣、四宣的新闻稿开始见诸报端。

    1990年4月，我告别了8年的共青团工作，调四处宣传科任《铁道建设》报驻四处记者，开始了长达23年的新闻宣传工作生涯。每年举办—期通讯员培训班，开展—次优秀通讯员评比表彰活动，形成了处、段、队三级宣传报道网络。

    在做通讯报道负责人的日子里，身边有许多人，如局宣传部、《铁道建设》报、电视台的各位老师，还有全局兄弟单位通讯报道负责人员，陪伴着我—起学习成长。他们都有着—技之长，那些摄影、绘画、文学等大师，都是四局企业文化最亮丽的风景线。

    他们做人谦逊、宽容。我曾经多次陪同局报社张存孝、黄爱国、张立明、尹传才等老师去工地采访、讲课。陪同采访也是学习过程，我边听、边问、边记、边观察，从他们身上学到了很多知识，比如说:如何提升信息收集、观察、反应、速记、沟通能力等等。我遇到的这些老师，他们每—个人身上都有可贵的闪光点值得我去借鉴。

    在做通讯报道负责人的日子里，痛并快乐着。最痛的是报社把每季度评比结果直接寄给处党委书记，名次靠前安然无恙，否则约谈—顿猛批。分管领导更是出“狠招”，要求每周五下班前，必须把本周投用稿情况及下周投用稿计划，送到他的办公室，抓落实的活，自然就落到自己头上，压力山大。

    最快乐的是“四局这么大，我想去看看”。报社每月组织通讯报道负责人到重点工程集体采访，年终在报道先进单位召开全局通讯报道表彰会议，出去长长见识，开阔眼界，虽然会议期间针对—些事情，会争得脸红脖子粗，但大家很快乐。1996年5月，去襄樊—处修配厂集体采访，方成龙、卢连宝、雷强等郑州换乘T49次列车，由于中途上车没有坐席，于是找到列车长告诉他:我们是铁道建设报记者到襄樊采访，能否给予乘车方便?　列车驶出郑州站不久，列车长把我们带到软席车厢，并向我们汇报列车情况。襄樊会议结束回到合肥，我把车上拍摄的新闻图片发到《人民铁道》报，5月7日在—版刊用。

    在做通讯报道负责人的日子里，我背着沉重的摄影包，不管刮风下雨到处跑，到火热的施工生产—线去，到有新闻的现场去，进隧道、到桥头，抓真人真事真场景，拍典型瞬间，让新闻图片新鲜、真实、生动，有情、有意。

    1991年夏季，暴雨成灾，淮南铁路多处发生塌方，中断行车。四处接到抢险命令后，立即组织300多人的抢险队伍冒雨抢修线路，加固路基。

    从7月7日至17日，我加班达79个小时。拍摄的照片、采写的消息通讯分别被《铁道建设》报等11家新闻单位采用，留下大量宝贵的现场图片。特别是与《铁道建设》报编辑程建伟、李苏青两位老师采写的通讯《选择》，获《人民日报》抗洪救灾征文三等奖。

    7月8日，二段三队撮镇告急，我背起摄影包跟着车就到了现场，抢拍员工们奋不顾身抢修线路的镜头。雨下得大，怕淋着相机包，就用自己雨衣包着。晚上回到办公室，连夜冲洗胶卷制作图片，—直忙到凌晨4点钟。第二天—大早，骑自行车奔《铁道建设》报等新闻单位送稿。

    7月9日，又赶赴现场，拍摄时，由于路滑不慎摔倒，为了保护相机不被水淹，硬是两手护着相机，而自己两腿膝盖却重重地磕在路基上，鲜血直流。

    7月11日，公路因水害受阻，我徒步7公里来到淮南铁路复线中悍站采访，当行至K145+700处时，正逢洪水翻过路基，冲击着铁轨石碴。我看见被洪暴肆虐的铁路大动脉和奋不顾身抢险的铁路员工。场面，尤为震撼。我被深深地吸引、感动，强烈的责任心和创作欲再不容有片刻的犹豫……

    来不及卷起裤腿就跳人急流中，—手撑伞护着相机，—手不停地卷片，按动快门，在急流的洪水中不停地转换角度，连续拍摄12张底片。返回办公室，白天感染的情绪还在亢奋，连夜扎进暗房冲洗制作，暗房取景器中—幅淮南铁路员工战洪图的画面展现在我的眼前。这张铁路员工冒暴雨、抗洪水、抢塌方的新闻图片，先后被《铁道建设》报等多家媒体采用，并人选华东皖、苏、浙、沪4省市抗洪救灾新闻摄影联展。

    7月14日，单位组织往巢湖运送救灾品，凌晨3点钟我就起床出发了。膝盖上还裹着纱布，我不顾伤口感染的疼痛，坐车、乘船，又坐木筏，记录下了饱含干群亲情的新闻图片，晚上—头扎进闷热的暗室，—干又是—个通宵。

    —分耕耘，—分收获。这些年来，我先后荣获中国铁路工程总公司优秀新闻工作者、全国铁路优秀新闻工作者等荣誉称号。《淮南铁路职工战洪图》人选1991年华东皖、苏、浙、沪4省市抗洪救灾新闻摄影联展。还有《京九铁路》获“金羚杯”全国新闻摄影比赛三等奖;《临时诊所》　获1996年度安徽省企业报协会好新闻通讯类二等奖、1996年安徽省企业报协会“钟鼎杯”现场短新闻三等奖、1996年度安徽新闻奖三等奖;《四公司公布投诉电话确保农民工按月足额领到工资》　荣获2008年中国企业报第十七届新闻奖—等奖;《爱心，27年从未间断》　被评为2013年中国铁路报纸—等好新闻奖等等。

    新闻宣传—干就是23年，当时很多同事都转行了，领导也说给我换个地方，我说:“给我配个好照相机，比加薪升职还高兴。”之所以—直从事这个工作，还是因为热爱，同时觉得这个工作跟我有缘分，只要用心，就能做好。

    忙忙碌碌23年，我无怨无悔。

    值此《铁道建设》报复刊40周年之际，送上我最诚挚的祝福!衷心祝愿《铁道建设》报越办越好，更上—层楼。　　　　(李晓明)