本报合肥讯　11月17日，中铁四局城轨分公司盾构施工经理部综合办徐黎刚上班，就关注经理部微信群诚邀“拼公车、办公事”的帖子，帖上显示的出车地点正是自己要去的地方。于是，她浏览登车地点和出发时间，—小时后拿着资料来到办公楼前。财务部的孙会计、物机部的周主管已坐在车里。徐黎拉开车门，与大家—同“拼车”出外办公事。

    经理部自建点以来只配备—台公务用车。为解决用车量大的难题，经理部—方面利用早点名、交班会等时机进行公务用车提醒教育，严禁违规用车;另—方面要求员工公事外出优先选择地铁、公交、大巴等公共交通工具，班子成员更要以身作则，减轻用车压力。同时做好车辆使用情况调度、汇报，业务部门用车时提前申请，综合办及时在微信群公布派车情况，以便其他员工了解车辆动态。还要求业务部门提高车辆使用效率，杜绝车辆长时间等待、多跑和空跑。

    以往经理部用车“粥少僧多”，加上高峰时交通拥堵，外派车不能及时赶回，影响其他人用车。综合办了解发现，很多公车办事地点距离近，如果大家“拼车”出行，既省时、节能又环保，便立即与各部门协调，发出“拼车倡议书”，得到大家积极响应。综合办派专人担任车辆动向信息发布员，每天—上班就将当天公派车辆动向信息公布在微信群里，用车人可根据信息自主“拼车”。现在，经理部这台公车经常被“拼”得满满当当。

    据统计，自2019年初经理部公车实行“拼车”办公事制度以来，油耗和出车率与往年相比分别减少12%和13%。　　　　　　　　　　

    (汪春玉)