杭海城际基坑施工

杭海城际基坑施工

技能比武

    “水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇。欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜。”宋代诗人苏轼笔下的杭州温雅婉转、清新灵动，令人向往。

    12月24日，杭州天气晴好，鸟语啁啾。穿越云层的阳光，像根根金线，纵横交错，在头顶，洒下沁人心扉的暖。在明媚、和煦的阳光中，记者走进中铁四局二公司杭海城际铁路项目部。

    一

    在去往项目党支部书记陈德金办公室的途中，记者路过会议室。匆匆一瞥，只见室内金灿灿的奖牌、红彤彤的锦旗挂满整整两面墙。整洁大气，有条不紊，像是等待检阅的士兵。

    “先进单位、劳动竞赛一等奖、好班子、标准化工地、幸福之家等等，这些奖项、荣誉，都是咱项目部获得的？”记者惊讶地问道。

    “是的，柜子里还有很多，比如优胜单位、最美架子队、先进ETT等，墙上实在挂不下啦！”面对记者的惊讶与疑惑，陈德金上前回答。

    杭州至海宁城际铁路，即杭海城际铁路，工程起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（远期9号线）换乘，线路全长48.18公里，总投资约136.11亿元。二公司承建的杭海城际铁路1-2标段，线路全长4.19公里，涵盖一站一区间，车站为余杭高铁站，区间为余杭高铁站至许村镇地下区间。

    该项目不仅是国家财政部第一批PPP示范项目之一、浙江省首批PPP示范项目，还是建设单位浙江杭海城铁公司为“建党100周年”献礼工程，工期35个月，施工时间十分紧张。

    “余杭高铁站涉及跨区域施工，征拆难度大，比其它标段晚开工半年，工期紧，意味着开工即大干。短短一年多时间，我们项目经理何自平的头发便愁白了。上次我与他一起出门，竟然有小朋友喊他‘爷爷’，可把他郁闷坏了。毕竟，他才40岁出头，离‘爷爷’远着呢！”

    “头发，愁白了？”

    “嗯，这一点儿也不夸张。”陈德金端起杯子，喝口水，向记者详细讲述关于项目与何自平的故事。  

    二

    余杭高铁站，被中铁四局建设者称为“稀饭粥”里的高铁站。此站位于杭州市余杭区内，涉及跨区域施工，征拆难度比想象中还要大，且水文地质条件差，破坏能力强，承压水位高，开挖深度达30米，地下区间盾构掘进全线最长3.1公里，毗邻运营中的沪杭高铁、杭州地铁1号线，安全质量管控风险高等众多复杂因素，安全压力极大。还有项目盾构沿线场地地层有储存沼气的空间条件，沼气呈蜂窝状分布，盾构掘进过程中先后碰到50余次有害气体。

    为解决项目工期紧、任务重、难度大等困难，何自平不仅将办公室搬到工地，每天亲自跑现场，身先士卒参与现场管理，还以清晰的思路、超前的理念带领项目全体人员，多措并举保安全、

    促生产。一是现场成立攻坚指挥部，开展劳动竞赛，每日召开施工碰头会，推进施工生产，不断提高生产效率；二是要求项目生产领导扎根施工现场，带领技术部门、物资部门及安全管理部门现场办公，进一步加大解决现场问题力度；三是加强夜间施工巡查，每晚10点后，领导班子成员带头巡查施工现场，及时发现、消除现场存在的安全质量隐患，同时督促各施工班组，落实日碰头会夜间施工计划，确保施工现场所有工作面均投入足够资源；四是实行“架子队”管理模式，积极落实安全生产责任制，加强安全管理理念，现场配备专职安全员、青安岗、群安员，实现全员参与安全管理，为现场施工保驾护航。

    在何自平的精心组织、得力领导下，项目部全员和施工作业队伍不畏艰难、主动作为，与时间赛跑，打响了一场气壮山河、可歌可泣的攻坚战。

    2017年6月7日，首幅地连墙开始施工。2018年5月20日，余许区间主体结构全部完成。2019年8月6日，余杭高铁站4号基坑主体结构全面封顶。

    由于前期施工稳步推进，各项管理工作均走在全线前列，得到业主单位的高度认可，依托杭海城铁项目，以干促揽，2019年4月，中标余杭高铁站文正街改造及人防工程，工程造价1.07亿元；2019年11月，又成功中标余杭高铁北广场地

    下空间工程项目，工程总额2.56亿元。两年多时间，由一个项目发展到三个项目，初步实现区域滚动发展。2019年12月5日，余杭高铁北广场地下空间工程正式开工。2020年5月14日，高铁站主体移交铺轨单位。11月底，余杭高铁站附属工程全部移交。

    “项目各大节点顺利完成，大家都松了一口气，但看到何经理的白头发，我们心里又都不是滋味。与他搭班子，我信心满满。对了，何经理今年还获得了浙江省五一劳动奖章呢！”

    “建设之旅，犹如爬山涉水，犹如险滩汹涌，没有坚定的意志与毅力，这条路，很难走到最后。何经理为了工作鞠躬尽瘁，青丝变白头，无私奉献的精神，着实令人敬佩！”

    正在记者与陈德金交谈过程中，项目部办公室主任方红蕾提着水瓶走了进来。

    “陈书记光顾着夸何经理，把自己都给忘了。他在我们眼中也是很优秀的。”方红蕾说。

    三

    2019年，记者在中铁四局第二届“十佳”基层办公室主任颁奖典礼上认识陈德金。“‘十佳’办公室主任这一荣誉，对我来说既是肯定又是激励，在以后的工作过程中，我会继续秉承先进精神，奋勇向前，为中铁四局贡献更多力量。”记者对陈德金这句话记忆犹新。

    当时陈德金在杭海城际项目任职工会主席兼综合办主任，再见面，他已成长为该项目党支部书记。

    如何在办公室工作中，锤炼一身过硬本领，迅速提升职业、专业技能，以及岗位胜任能力，实现角色蜕变。陈德金，肯定有他自己的一套方法。

    仔细环顾陈德金办公室，记者看到他的桌面上摆满局、公司下发的各类文件，项目汇报材料，还有党建、现场管理等书籍。其中，最引人注目的，是三大本手抄笔记。随手打开一页，只见上面写着：作为项目党支部书记，必须以身作则，高标准严格要求自己，积极主动作为。唯有如此，才能在项目上起示范引领作用，才能赢得别人的尊重。项目人员凝心聚力、上下联动，团队才更具有战斗力！

    读完，记者向陈德金竖起大拇指。谦恭、沉稳；好学、钻研，原来是他的成功秘诀。

    “去年12月底，当时我从杭海项目工会主席兼综合办主任岗位，被调到绍兴329智慧快速路项目任职副书记，主持工作。那会儿临近春节，正是项目最忙最需要人手的时候，我却不在，对不住兄弟们呐！”提起去年春节，陈德金仍满心遗憾。

    根据建设单位要求，杭海城际铁路工程将在2021年6月底实现全线通车，项目部面临严峻的工期压力、履约压力。为保证春节期间的施工连续性，项目部要求留足现场施工一线人员，备足相关施工材料，坚持节日施工生产。

    “工期是死的，我们不能改变，要想完成目标，只有变压力为动力，加班加点，抢抓进度，一刻都不能放松，哪怕是在春节期间。”项目部常务副经理杨政军说。

    杨政军，提起他的名字，项目部上下无人不夸。不管是盛夏，还是寒冬，他每天总是第一个到现场，最后一个离开。遇到施工难题，他能坚持十几个小时在现场跟踪，确定施工方案，解决实际问题，为工程整体控制掌舵保航。

    “他啊，工作起来异常认真、严肃，在现场，大到钢材构件，小到一个螺丝帽，他都严格按照标准化工地建设的要求去规范，且定期检查，发现问题立即整改。同时他以现场管理为龙头，抓现场施工员的业务培训，要求他们务必要快速度、高质量、强安全完成手头每一项工作。”陈德金说。

    “做好自己的本职工作，是我应该做的，不值得夸啦！”面对陈德金的高度评价，杨政军不好意思地挠了挠头。

    四

    去年春节，部分施工人员虽然没有及时赶回家过年，但是项目管理人员积极开展“送温暖”活动，为现场劳务人员准备猪肉、饺子等节日慰问品，还配合各班组开展春节聚餐活动，让他们在节日期间感受到家的温暖。

    “今年10月份，我再次回到杭海城际铁路项目，任职党支部书记。当我听到他们春节留守工地的故事后，真心感动。果真是岁寒心更暖、关爱显真情啊！”陈德金说。

    “爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。转眼，又是一年过去了，今年，大家伙儿不用留守在项目继续酣战了吧？”

    “余杭高铁北广场项目一期基坑，截至目前土方已完成98%，底板完成82%，侧墙完成62%，顶板完成57%，今年春节前顶板便能实现全部移交，大家都可以回家，安心过个好年啦！”

    在一片爽朗、欢快的笑声中，记者结束对陈德金的采访。

    握手，告别。汽车缓缓驶出项目部，记者看到，陈德金脸上的笑容，依旧如头顶和煦的阳光一样，温暖、灿烂。

    （本报记者／惠晓芸　通讯员／陈德金 万三宝　方红蕾）(图片摄影 方红蕾 张经纬)