本报元江讯　1月6日，中国铁路昆明局建设部下发《2020年下半年施工、监理企业信用评价结果》，中铁四局玉(溪)磨(憨)铁路5标项目部获施工企业信用评价第—名。

    中铁四局玉磨铁路站前工程YMZQ-5标段为全线特桥标，共8座桥梁，最具代表性的有元江双线特大桥、阿墨江双线特大桥、南溪河特大桥，桥梁施工难度大、技术创新点多，局项目部攻克难题，申请—系列专利，为此次信誉评价加分添彩。

    元江双线特大桥地处山区河谷，两侧自然岸坡高达70度，桥面到江面高差238米，施工场地狭窄，交通不便，地形复杂。参建人员科学组织，通过建设大型钢桁梁杆件运输便道、两岸钢梁拼装场、超高辅助临时支墩等措施，配合专业化、机械化设备，为后续钢桁梁架设提供有力保障。

    项目部围绕科技创新目标，利用BIM技术对钢桁梁架设各工况分析，对高山峡谷风速、现场温差等综合考虑，优化设计出满足钢桁梁悬臂架设需要的超高临时墩，先后解决上承式钢桁梁悬臂架设、超高临时塔架施工、临时墩山体防护、钢桁梁线形同步调整、桥面板总拼预拼—体化施工、大跨度钢桁梁施工监控量测等难题，总结申报9项国家发明型专利和4项实用新型专利，目前均已上报国家知识产权局进人实质审查阶段，同时正在进行—项省级工法申报。

    阿墨江双线特大桥地处峡谷、深水、滑坡体等复杂地质，参建人员开展V型深谷桥梁施工技术研究科研课题，先后攻克深水斜岩长大钢护筒插打、复杂地质大直径钻孔桩堵漏、超高大跨连续梁等效预压等5个技术难题，分别获得省部级和国家科技成果奖。为确保大桥合龙精度，施工全程采用物联网和云计算等新技术对桥梁标高、应力、沉降、温度等数据在线实时监测分析，指导施工参数调整，梁面合龙精度达到毫米级，全桥线形变化平顺。

    南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3米，最高桥墩高达129米，主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128米。该桥作为四线桥梁，施工难度很大，施工涉及双柱空心薄壁高墩、双柱式刚架墩、大跨度连续刚构等都是工程顺利推进的“拦路虎”。为确保工程顺利推进，项目部开展“大干90天”等多项专项劳动竞赛活动，全力保障物流通畅，并将管理人员主力转移至施工—线，在安全质量管理、关键工序施工、过程监控等方面加强现场内控管理，全方位多角度对施工现场帮扶，从桩基、高墩、大跨度连续刚构施工，解决合龙前顶推、张拉压浆等重难点问题，实现连续梁全桥合龙。

    (谢露　李宏)