太原轨道交通2号线贾家寨车辆段。     （张飞　摄）

太原轨道交通2号线贾家寨车辆段停车列检库。（张飞　摄）

太原轨道交通2号线贾家寨车辆段。（张飞　摄）

    在太原市轨道交通发展有限公司工作人员带领下，记者与中铁四局建筑公司太原地铁2号线贾家寨车辆段项目部总工程师张华君走进已经投入运营的车辆段。张华君对2015年以来的建设成果颇感自豪：“作为一个城市的地铁系统，地铁车辆段一般具备车辆停放及日常保养、车辆检修、列车救援、设备维修、材料供应、技术培训等基本功能。而贾家寨车辆段作为以打造‘智慧地铁’为目标的太原地铁2号线一期工程重点工程之一，是国内首个引入承载全自动运行系统云计算平台的地铁车辆段。”

    项目部先后承担太原地铁2号线一期工程SGTJ-215标（贾家寨车辆段）、SGTJ-219标施工任务。其中，215标合同总价59140万元，施工内容为停车列检库、联合检修库、综合楼、维修车间、物资总库及备品库、司机公寓及食堂、调机车库及材料棚、工程车库、洗车库等17个单体及室外工程。219标合同总价9767万元，施工内容为贾家寨车辆段公安反恐处突指挥调度中心、出入段线罩棚、海绵城市等工程。

    一

    2020年12月26日，列车从贾家寨车辆段缓缓驶出，标志着太原地铁2号线一期工程开通运营。“工程中标五年来，我们克服贾家寨车辆段拆迁难度大、沟通协调难、工期任务紧等一系列困难，以立足太原地铁市场、塑造‘四局建筑’品牌为目标，紧紧围绕太原轨道公司的节点目标细化施工任务，在实际工期比相邻标段晚开工两年的情况下，在5月4日顺利完成太原地铁首列车进驻车辆段节点目标，用实际行动赢得太原轨道公司信任，又中标太原地铁2号线一期工程SGTJ-219标，实现公司在太原地铁市场的滚动发展。”先后荣获太原轨道公司“安全管理先进个人”、“‘保洞通’工程先进个人”、“质量管理先进个人”和山西省“五一劳动奖章”、太原市“个人一等功”的项目部项目经理刘啸天回忆道。

    “贾家寨车辆段施工涉及贾家寨、温家堡、杜家寨、西桥苑4个村2000多户村民的农田、蔬菜温棚、灌溉水渠、架空电缆、村道、花卉基地，拆迁难度大，沟通协调难，再加上村民社保缴纳登记、地上构筑物统计、土地丈量等手续办理时间较长，项目前期征地拆迁工作直接制约项目开工。”2018年初，调任项目部党支部书记的赵江池对项目部中标后面临的困难记忆犹新。

    为加快推进施工生产，刘啸天、赵江池带领协调人员主动与小店区政府对接，白天协调乡镇工作，晚上陪同村干部走街串户了解各户的具体情况。“刘经理、赵书记每天早上五点起床，晚上基本都是十点回到驻地后，还要组织我们召开协调人员会议，汇总一天工作情况，分析事件原因，提前安排明天工作任务，鼓舞大家的士气，终于在2018年5月顺利完成征地拆迁工作。如今工程接近收尾，刘经理、赵书记要求我把历次征地拆迁工作的会议纪要整理出来，也好作为以后遇到类似工程的参考借鉴。”项目部办公室负责人姚旭一边整理会议纪要一边说道。

    “在征地拆迁及后续的施工过程中，我们借助党建联动机制，以工程建设为载体，积极整合地方关系资源，将施工现场较难解决的问题进行梳理，多次组织车辆段所在的社区、企业召开座谈会、协调会，利用微博、微信、传单、展板等方式，向他们全方位宣传工程的重要意义和对太原发展的重要作用，形成‘交流感情讲诚意、工作互动讲落实、处理问题讲原则、破解难题讲实效’的沟通协调关系网。”有着多年基层项目党建思想政治工作经验的赵江池娓娓道来。

    二

    “贾家寨车辆段涵盖站场土方换填、地基处理、室外道路、管线综合以及土建结构房屋、装修、动力照明、供电、给排水、采暖、通风、空调制冷、机电设备、消防等工程项目，内容庞杂，涉及施工专业多，工序之间互相干扰大是我们施工中的主要难点。”刘啸天指着项目部会议室内的施工平面图说道。

    2018年6月工程正式开工后，项目部建立以项目经理、书记为核心的工期领导小组，将贾家寨车辆段划分为站场、房建、室外三个阶段组织施工生产。“过程中，我们的整体施工以地上房建为主线，前期进行站场挖填和地基处理为主，站场施工时根据房建施工段划分提前提供充足的工作面，房建施工迅速穿插进行流水作业，后期根据房建施工进度安排逐渐将施工重心向室外工程倾斜。”项目部工程部部长邓京义说道。

    项目部对照业主下达的工期节点，在制定一系列施工进度管理制度基础上，与有关部门、班组签订施工进度目标责任书，加强对工程建设进度实时控制。与各劳务队伍签定包保责任状和奖惩协议，按照施工合同、目标责任书、总施工进度计划和月进度计划的执行情况及奖惩协议，对劳务队伍和项目管理人员进行奖惩，每周一考核，每月一兑现。要求各专业劳务队伍根据项目部总体施工部署，做到分区分段同时施工和流水施工相结合，并按照“三班倒”作业模式减少工序交接时间。

    在检修地沟施工过程中，传统方法占用检修平台间通道，对其它专业交叉施工造成影响，不仅成本高，而且施工速度慢。项目部通过对吊车加工改造，研发出一种新型自行式轨道吊。该轨道吊通过架设完成的钢轨运行，不占用股道之间空间，有利于在狭小空间作业条件下检修钢平台及排水管道施工，节约成本和工期。

    “小范，中午1点联合检修库的模板支架到了，你到时过去验收下。”正在吃午饭的物机部材料员范平辉收到物机部部长王华发来的现场材料进场验收短信。看似简单的物资管理工作，其实需要大量的工作时间。为在不足两年的有效工期内确保工程质量，项目部物资管理人员认真做好各种材料的进货检验，验收材料与发料单上的名称、规格型号、数量是否相符，外观是否完好无损。在物资采购过程中，项目部物资管理人员首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量单，对单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员，对采购中发现的质量问题作详细记录以便备查，对各种材质做到证明登记、签收手续齐全。

    三

    自进场以来，项目部始终坚持把科技创新作为工程建设助力器，利用四新技术积极建设“智慧工地”。施工中，项目部在车辆段基础及主体结构全部采用固定泵或汽车泵输送混凝土，提高工作效率，降低劳务队伍工作强度；在混凝土内添加粉煤灰和高效减水剂节约水泥和水用量，在基础抗渗混凝土中添加膨胀型防水抗裂纤维提高混凝土的抗渗性能，既降低施工成本，又保证混凝土质量稳定性还加快施工进度；竖向钢筋连接采用直螺纹连接技术，可有效避免钢筋接头留设位置的限制，尤其是在停车列检库、联合检修库等建筑物内的高大框柱施工方面，便于现场作业，还可以节约材料。

    “安全生产永远是管理重点和生命线。考虑到高峰期施工现场近千名劳务队伍施工人员、近百台施工机械交叉作业，我们通过建设‘智慧工地’，为施工生产筑牢安全屏障。”项目部安全总监李云龙对两年来“智慧工地”成果的运用感同身受。项目部在工程建设中引入人脸识别系统，通过后台监控中心快速准确地对现场每个班组、各个工种的数量、上下班时间进行有效管理，对塔吊、升降机等专业机具的操作人进行人脸识别确认身份，登记操作和离岗时间；运用的塔吊运行在线监控平台可对塔吊的运行参数实时显示、分析运行数据，对塔吊起重力矩、起重量、幅度、回转角、允许高度进行控制预警，确保贾家寨车辆段在建设过程中安全生产始终有序可控。

    一直以来，建筑公司市场营销以房建为主、铁路站房为辅，但随着近年来城市轨道交通的迅猛发展，公司主动调整营销方向，把城市轨道车辆段作为一个营销重点。自2011年承揽昆明严家山车辆段以来，公司先后在昆明、宁波、成都、福州、广州、南京、贵阳、太原、西安、无锡、南昌、厦门等城市承建30余座轨道交通车辆段、停车场，让建筑公司一跃成为国内城市轨道交通领域知名企业，在业内确立起“四局建筑”的品牌地位。“目前，公司继续在轨道交通车辆基地的精细化施工、标准化施工上做足文章，为公司今后在城市轨道交通市场滚动发展、做大做强夯实基础工作，向着‘大轨道交通房建知名企业’的发展战略目标阔步前进。”望着历经五载建成的贾家寨车辆段，即将退休的赵江池对建筑公司的未来发展充满希望。

    （本报记者/杨晨　通讯员/张飞）