现场航拍

施工人员上扣配件

推送长轨作业

施工人员使用对讲机指挥推送钢轨

施工人员倒运扣配件

施工人员使用撬棍辅助钢轨入槽

    5月27日10时，随着最后一组500米长轨铺设完成，标志着赣(州)深(圳)　高铁广东段铺轨接入深圳北站，至此赣深高铁广东段正线铺轨完成80%。

    赣深高铁是京九高铁最南段部分，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路全长436.37公里，设计时速350公里。其中广东段正线全长301公里，共设置9个车站，贯穿广东省的河源、惠州、东莞、深圳4市，中铁四局承担广东段双线共704.9公里铺轨任务。

    自开工以来，中铁四局以创建赣深精品示范线为目标，积极践行“先行之路，精品赣深”的建设理念，投入4组联合研发的铁路有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组，实现有砟和无砟牵引模式的自由切换，方便、快捷地完成区间线路和站内线路相结合的铺轨作业，全面提高铺轨作业效率，确保施工质量与节点工期。

    为提高工程线施工安全与效率，中铁四局采用工程线调度指挥系统，对现场的行车调度进行全方位、立体化的管理，有效应对工程线管理区间长、多单位交叉作业等复杂工况，在确保工程线行车安全的基础上，大大提高行车调度效率。

    赣深高铁预计6月中上旬完成全部铺轨任务，年底建成通车。届时，赣州至深圳的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时，对推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区攘兴发展规划”具有重大战略意义。

    (吴怀球　吴芝滨　康宁　摄)