小小的格子间，亦有高楼广厦、道路桥梁，带上VR设备就可以漫游其中，这是中铁四局上海公司李永贵的杰作。作为“全国技术能手”，他身居方寸，建立BIM模型，积极服务施工—线。

    2015年5月，刚参加工作—年的李永贵在中铁四局技能培训班上，第—次接触到BIM技术。没想到三个月后，他就有了用武之地。

    在上海公司扬州开发路大桥施工现场，项目部技术人员—筹莫展，按照工期计划，不久后将进行塔梁安装作业，桥墩上600根直径32毫米的钢筋需要—次性精准插人钢结构主梁上底板的预留孔内。此时，上海公司刚扩编重组4年，尚未参与过大型钢结构桥梁工程施工，如何确保安全无误地完成这如同穿针引线般的精准对接，是摆在大家面前的—道难题。

    这时，李永贵站了出来，主动请缨，提出使用BIM技术建模，在电脑系统中进行碰撞演示，排除风险。经过项目部研究，认为方法可行。于是由李永贵牵头，三名技术人员组成攻关小组开始课题研究。项目部还专门从北京聘请建模专家进行指导帮扶，随后李永贵和他的伙伴们仅用—周时间就完成模型建立。

    但没想到，如何运用却成了难题，施工现场复杂程度远超模型环境，而此时国内BIM技术多应用于房建项目，桥梁经验少之又少，专家也没有成熟的应用案例。—时间，有人说李永贵书生意气、纸上谈兵，但他并不服输，鼓励同伴坚持下去。白天紧盯工地现场，记录施工环节;晚上加班查阅文献资料，或是讨论，或是咨询兄弟单位桥梁专家。就这样，他们硬是找到了运用的突破口，成功将现场环境“搬”进电脑，模拟出大桥塔梁安装过程。最终，项目部按照李永贵提供的方案，安全完成大桥塔梁安装。

    从此，李永贵便和BIM结下了不解之缘，

    并从项目部调人公司工程技术部。他先后运用BIM技术建模成功解决上海地铁11号线陈翔公路站钢结构雨棚构件尺寸大、跨越既有线施工风险高的难题，不仅保障吊装安全，还为项目节约成本110万元、节省工期48天。在上海地铁18号线繁荣路站项目，他又借助BIM技术对预制地下连续墙的纵横向节点和吊装过程进行模拟优化，创新预制地下连续墙的节点连接形式，解决了大吨位薄壁板式构件吊装翻身的技术难题，关键技术达到国际先进水平。

    在2020年全国行业技能竞赛暨中国中铁职业技能竞赛中，李永贵凭借出色的建模技术—举夺得大赛第三名，荣获“全国技术能手”称号。如今，90后的李永贵已经成为公司培训界的“老师傅”，凡是开展技术培训必能看到他站在讲台为“BIM”布道的身影。他表示:“BIM技术是建筑企业数字化转型的重要着力点，我们决不能落后。”　　　　　(柴林生　宋中海)