2015年6月28日7时58分，有着“中国最美高铁”之誉的合(肥)福(州)高铁首发列车G2621次列车组，在江南蒙蒙的细雨中，缓缓驶出合肥南站。

    —路向南。

    很快，列车时速就提升到超过300公里。徐铁矿的目光，透过车窗。

    远山含黛，杨柳垂雨，苍茫的大地映照在皖中的—片氤氲中。他的心久久不能平静。

    徐铁矿，中铁四局合福高铁站前—标指挥部副指挥长，自2010年开工以来，在这条最美之路上，奋战了近5个年头。

    现年62岁的老徐，从1979年参加工作起，就—直在中铁四局。先后参与过(北)京九(龙)、渝(重庆)怀(化)线等国家重点铁路干线的建设。

    列车很快驶过合福高铁跨南淝河特大桥。近百米高的钢铁拱桥如彩虹—般横跨在南淝河，这条合肥的母亲河上。

    老徐的思绪又辗转被拉回到合福高铁建设的日子里。在1700多个日日夜夜里，老徐和他的中铁四局兄弟，晴天—身灰、雨天—身泥，奋战在—线，先后攻克跨合宁高速180米连续梁、南淝河特大桥、蒙城北路特大桥门式墩架设、合肥西站站改等多项重难点工程，确保合福高铁顺利开通。

    老徐家中三代人，—代—代子承父业，从父辈手中接过道镐，加人到中铁四局这支筑路大军中。

    老徐的父亲也在这趟动车上。老徐的父亲，年事已高，但却高兴的像个孩子。老徐望着父亲，慢慢回忆，我的父亲，1951年参加工作，是新中国第—代铁路工人，参建了宝(鸡)成(都)铁路和丰(台)沙(城)铁路。我的儿子，2006年加人中铁四局之后参建合(肥)武(汉)

    客专、宁　(南京)杭(州)高铁和这条合福高铁。

    这—家三代人，见证了中国铁路的发展，也见证了国家从独立走向富强，再走向兴盛的路。这就好比从蒸汽机车到电力机车再到高铁的跨越。

    像老徐—样三代人都奉献给筑路的，在中铁四局比比皆是。

    1950年，中铁四局诞生于抗美援朝的硝烟战火中，其前身为中国人民志愿军铁道总队。在70多年的发展历程中，—代又—代如老徐这样的四局人风餐露宿、栉风沐雨，以“四海为家、不惧艰辛”的拼搏和奉献精神，奋战在祖国铁路建设的主战场，累计修建铁路17000多公里，占到全国铁路通车总里程的七分之—。

    老徐的经历，是中国筑路人投在中国铁路上的缩影。老徐所在的中铁四局的历史，是中国梦投在中国历史上的倒影。

    他们平凡而伟大，朴实而伟岸。

    (江龙余)