潘剑，中共党员，现任中铁四局工程建设分公司总经理助理兼西安地铁五号线项目部项目经理。在工作中，他紧紧围绕企业中心任务，脚踏实地，抓难点、补短板，带头冲锋在前，圆满完成各项任务。参加工作21年来，他先后参建兰州至武威铁路、西安至宝鸡高铁、成都正公路等多个项目，先后获得2018年度西安轨道建设分公司先进工作者、2019年中铁四局优秀党员、2020年度中铁四局管理标兵、2020年中铁四局工程建设分公司优秀项目经理、2020年西安市劳动模范、2021-2022年度西安市职业技能带头人等荣誉。面对成绩，他永远都是—句话:“感谢企业信任、兄弟们帮助，以后我会再接再厉，将工作干得更好!”

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    2016年，潘剑调人西安地铁五号线雁鸣湖停车场项目部担任项目经理。面对项目拆迁难度大、考古周期长、施工工序复杂，工期紧等困难，他争分夺秒积极与当地政府、西安轨道建设分公司、西安市考古研究院、周边兄弟单位等沟通协调，并深人征拆户家中做其思想工作，历时6个月合理解决征地拆迁和现场考古等难题，迅速打开施工作业面。

    西安地铁五号线项目原合同造价为3.2亿元，总建筑面积为2.8万平方米，经项目沟通协调二次经营，业主初设方案(变更后)总建筑面积为10.53万平方米，合同造价为14.87亿元。

    潘剑在严格要求工程质量的同时，积极探索民主管理的新途径和新形式。通过“传帮带”“以干代学”切实把基础做牢，工作做细。他积极主动学习先进的管理理念，扎实推进基础技术管理，严格执行各项条款要求，在施工生产过程中，带领同事们在工地现场办公，抓安全质量，促施工生产，强化施工任务的分解和落实，真正使各项工作落到实处。在五号线项目出人段暗挖隧道施工中，隧道需要下穿城南检测站，且需要穿越土质为湿陷性黄土，上部杂填土深度达到11米，公司研究决定与长安大学合作，成立双联拱暗挖隧道专项研究小组，潘剑带领项目技术人员与长安大学科研组开展建模、检算、力学分析、现场测量验证等，最终采用中导洞加台阶法施工，于2019年11月22日顺利实现隧道双向全部贯通，并创造《可循环使用截面可变的二衬台车》《—种可循环施工长度可调隧道临时横撑》两项专利，有效缩短工期，节约项目成本。

    二

    2020年春节前夕，当新型冠状肺炎疫情席卷全国，潘剑按照上级党委决策部署，牢记疫情就是命令，防控就是责任。在疫情最严重的时刻，不顾个人安危从老家苏州返回岗位—边隔离，—边学习防疫相关文件，隔离结束后积极配合当地政府部门办理复工手续，于3月初顺利完成项目部复工备案审核，成为公司首个复工项目。

    复工后，在他的合理组织下，西安地铁五号线协作队伍和现场机械24小时不间断施工，4月24日项目首次实现月度产值过亿元，完成公司下达月度任务的180%;4月28日迎来兄弟单位管理人员来项目观摩，扎实推进项目施工标准化建设;4月29日按期完成停车场综合楼主体结构施工，受到业主单位高度赞扬与肯定;5月份参建项目持续发力，捷报再传，月度产值再次突破亿元大关，提前7个月完成项目年度产值任务，荣获2021年度“西安市文明工地”称号。

    今年9月，潘剑以险情为令，带领项目员工积极参与铁路水害抢险，为确保铁道运输畅通做出了贡献，在2021年下半年施工企业信用评价中为局加2.0分，树立了良好企业形象。

    三

    为进—步加强项目科研、工法、专利的开发、管理和推广应用以及新工艺、新材料、新方法的研发，不断提高企业技术素质和管理水

    平，加速科技成果向现实生产力的转化。潘剑把对各项目技术主管、工程部部长的认证与科研、工法、专利申报、BIM报奖等紧密的结合在—起，同时把对技术人员培训进—步向技术能力薄弱的领域倾斜，着重开展基本理论、计算分析能力、软件工具应用、各专业技术领域培训。

    围绕西安地铁五号线雁鸣湖停车项目施工特点，潘剑勇于创新，获得诸多成绩。除项目获得《—种可循环使用截面可变的隧道二衬台车》—项发明专利和《—种可循环使用长度可调隧道临时横撑及使用方法》　外，《BIM技术在西安地铁停车场综合体的应用研究》BIM成果荣获2020年第二届“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛综合工程项目B1M应用多阶段应用类优秀奖。同年此成果荣获2020年第三届“优路杯”全国BIM技术大赛银奖。项目申报的《穿越厚杂填土平台和近邻既有区间的地铁双连拱隧道浅埋暗挖施工关键技术研究》局科研课题顺利结题，研究成果整体达到国内先进水平。

    星光不问赶路人。潘剑始终以建设“品质工程”为目标，以“再创辉煌”为方向，脚步铿锵，奋斗不息。他坚信，在工作岗位上，只要用心做事，就—定能干成事。　　(徐敬宇)