双洮高速公路协力互通

    ——写在中铁四局双洮高速公路项目荣获“鲁班奖”之际

    近日，中国建筑业协会2020至2021年度第二批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）入选名单公示期结束，中铁四局路桥公司参建的吉林省双洮高速公路成功入选。这也是路桥公司参建的工程项目首次荣获中国建筑行业工程质量的最高荣誉——鲁班奖。

    2020年9月15日，中国中铁承建的吉林省首条“智慧高速”——主线187.203公里、连接线13.289公里的双辽至洮南高速公路比计划提前9个月通车运营。其中，中国中铁双洮高速公路项目一工区（中铁四局路桥公司）管段全长30公里，施工内容包括路基填方约340万立方米、挖方约239万立方米、桥梁36座、涵洞36座，工程造价8.66亿元。

    双洮高速公路途经双辽市、长岭县、通榆县、洮南市4个县市10个乡镇，沿途与嫩丹、松通、长深、集双高速公路连接，双洮高速公路对于完善和优化区域路网布局、振兴吉林老工业基地、助力精准脱贫奔小康、保障国家粮食战略安全、大力发展旅游业等起到巨大作用。

    用“智慧”打造精品工程

    2018年8月28日，中国中铁承建的双洮高速公路全面开工建设。“双洮高速公路是吉林省推进公路总承包模式的试点项目，是吉林省交通运输厅推行交通建设改革的示范工程，受到吉林省政府、吉林省交通运输厅、吉林省高速公路集团、中国中铁的高度关注。同时作为路桥公司重组以来承建的体量最大工程项目，大家铆足一股劲，一定要把项目干好，维护好中铁四局在中国中铁系统‘标杆单位’的荣誉和地位，开拓中铁四局在吉林省乃至东北地区的路外工程建设市场。”吉林省工程建设优秀项目经理、路桥公司副处级职业项目经理兼一工区项目经理谭深贵，对双洮高速公路项目的意义有着清醒认识。

    创建平安工地，打造精品工程，实现高质量发展，建设智能化双洮高速公路，是吉林省交通运输厅提出的建设目标。“开工后，中国中铁双洮高速公路项目总经理部就定下争创‘鲁班奖’的目标。而精品工程需要用‘智慧’打造。”现任路桥公司技术管理部副部长、时任一工区总工程师赵鹏飞说道。

    协力互通立交是双洮高速公路最大互通立交。建设过程中，一工区结合现有周转料资源，将原计划采用盘扣支架的搭设方案优化为碗扣脚手架方案。在底模系统设计时借鉴钢混组合梁设计规范思路，将以往连续梁底模支撑系统“竹胶板+木方横肋+木方纵肋”设计方式优化为“木塑板+木板”形式。双辽地区风沙较大，他们在钢筋绑扎过程中全部采用高压风枪进行除尘，在混凝土浇筑前采用高压水枪彻底清理，避免因模板灰尘过大而影响混凝土外观质量。考虑到木塑板具有较大的线膨胀系数，他们在进行底模铺设中，尽量在温度较低情况下进行施工并保持与混凝土浇筑的温度相同，避免因热胀冷缩导致混凝土表面平整度不合格或模板间缝隙过大出现漏浆问题。

    以往高速公路急流槽在路面开口处一般选用2块条形料石进行砌筑，虽然保证使用功能，但是美观性稍差。双洮高速急流槽开口处设计采用6块圆弧型料石，在砌筑过程中需要料石在平面保证圆弧同时与路肩坡度一致，现场施工控制难度较大。协作队伍试做几次后虽然可以满足要求但速度太慢。一工区组织工程技术人员仔细研究图纸后，利用现场废旧角钢，指导协作队伍作出急流槽开口定位胎具，使协作队伍在施工过程中先安装胎具再利用胎具进行料石砌筑，既保证施工质量和外观线型，还提高了工效。

    一工区还建立了可以有效减少安全隐患、噪音扬尘污染的智能化钢筋配送中心，配备数控钢筋弯曲中心、数控钢筋弯箍机、数控钢筋笼滚焊机等工装设备。根据《吉林省高速公路施工标准化管理指南》相关要求，在便道施工中采用土质路基地段基层为不小于20厘米厚的碎石垫层，涉及软土和水田地带时采用基底抛填片石或用白灰土换填处理的方法。完工后的便道时速达到80公里，获得中国中铁双洮高速公路项目总经理部便道施工评比第一名和50万元奖励。建设过程中，一工区的《提高装配式涵洞涵节拼装一次合格率》QC成果荣获安徽省质量管理小组二等奖、中国中铁优秀QC质量管理小组。

    打响“四局路桥”品牌

    吉林省高速公路集团双洮高速公路建设指挥部“标杆项目经理部”“示范党支部”“安全生产先进单位”，中国中铁“先进基层党组织”，中国中铁双洮高速公路项目总经理部“安全质量先进单位”“党建文化先进单位”“2019年度示范集体”“2019年度征地拆迁先进单位”“2019年度生产进度优胜单位”“2019年度高质量发展标杆单位”“2019年度管理实验室标杆单位”……一块块奖牌镌刻着路桥公司克服项目管段施工规模大、协调难度高、有效工期短等困难，有序推进施工生产，在双洮高速“战场”打响“四局路桥”品牌的故事。

    一工区管段途经玻璃山、卧虎、堡石图三镇，所经之处多为林地，国有林、民营林、国有转让林等类别复杂，成林、半成林、幼林等种类不一，此外还有不少房屋、耕地，使得管段内的征地拆迁尤为困难繁琐。从技术员、技术主管、架子队长一步步成长起来，现任路桥公司人力资源部（党委干部部）部长、时任一工区项目书记李广多，作为路桥公司当时最年轻的项目书记主抓征地拆迁。李广多积极与四平市、双辽市的林业局、国土局、交通局等单位沟通。路桥公司也委派部分领导班子成员蹲点一工区，组成4个征地拆迁协调工作组，在短短2个月内迁树12.1万棵，为项目打开施工作业面。“你们举全公司之力，想尽各种办法，突破重重障碍，在这么短的时间内征伐了30公里长红线范围内的所有树木，完成了业主都认为不可能完成的任务，为咱中国中铁争了光，总经理部感谢你们！”中国中铁双洮总经理部总经理高兴泽在征拆前场，拉着全程参与征拆伐树工作的现任公司党委书记、执行董事，时任公司党委副书记、纪委书记沈文胜的手表示感谢。

    东北地区由于冬季漫长，每年有效施工时间只有半年。为提升工作效率，谭深贵在一工区刚组建时便定下两条“规矩”即“专题会”“微信群”。“专题会”只要求涉及到的部门和人员参会，避免浪费时间，确保会议质量，快速解决问题。建立包含工区领导班子成员、各部门负责人、作业队长等在内的“微信群”，动态掌握所有作业面施工进展情况，便于现场快速报告施工问题。施工过程中，一工区一方面注重内部发力，明确领导班子成员责任分工，另一方面寻求外部支持，多次邀请中国中铁双洮高速公路项目总经理部领导参加工区生产推进会议，为工程建设人员指点迷津。

    在建设过程中要顺利完成各阶段性目标和总工期目标，施工进度和安全生产是两大关键要素。一工区根据各年度施工产值计划、形象进度，分解月度计划，确定关键控制性工程节点目标，制定工期节点及产值考核措施，每月对照看变化、看细节、看数据、看成果，每周研究差距和不足，及时采取措施纠偏。安全生产是完成年度目标的根本前提，一工区确定交通安全、高空作业、临时用电、吊装作业、特种设备安全管理等风险源为安全生产工作重点，高标准建设安全培训基地（VR体验馆），通过科技手段对新进场人员组织培训、体验活动，要求每个开工点安全标准化验收合格后才能组织施工。

    “参建双洮项目的两年多来，路桥公司得到吉林省交通运输厅、吉高集团等单位高度认可，并以该项目为平台先后中标参建长春地铁二号线东延、长春地铁五号线、抚长高速公路人民大街出口改移、蒲烟高速公路等工程。如今，路桥公司按照中铁四局对市场营销工作的总体部署安排，将继续围绕东北、内蒙古东部这两个主责区域深耕细作。”路桥公司总经理、党委副书记刘前来对企业未来的前景充满信心。

    “参建双洮项目的两年多来，中铁四局和路桥公司的管理水平和施工实力得到了吉林省交通运输厅、吉高集团等单位的高度认可。路桥公司以该项目为平台先后中标参建了长春地铁二号线东延、长春地铁五号线、抚长高速公路人民大街出口改移、蒲烟高速公路等工程。进一步推动了路桥公司在东北‘根据地’的滚动发展，代表局在东北区域的‘桥头堡’作用更加凸显。”中铁四局北方区域指挥部指挥长李朋谦如是说。

    山水飞歌，壮志通衢。为了人民的期盼、时代的责任，四局路桥人必将以大道铺锦绣的豪迈气势在丰饶秀美的故乡吉林一路向前。（本报记者/杨晨 通讯员/王野 图片提供/赵胜博 高志海 陈增吉）