施工现场鸟瞰

节日慰问农民工

青年安全生产监督岗

测量放线

夜间大干

    12月14日，伴着冬日暖阳，简短高效的早点名后，中铁四局二公司苏州云梨路综合改造项目部便热闹起来。这天，筹备多时的“新欣云梨”党建阵地将正式揭牌落成。项目部全员出动，奔走忙碌，各司其职，为保证活动顺利进行做着最后的准备工作。

    苏州市吴江经济技术开发区相关领导来到项目部党群服务中心、工友之家参观并给予高度评价。下午，吴江经开区“‘两在两同’建新功”主题活动现场观摩会暨“新欣云梨”党建阵地揭牌仪式顺利举行。吴江经开区党工委副书记、管委会副主任王牟在会议现场感慨道：“‘新欣云梨’能将党建做到如此实在细致，优秀的经验我们要加大推广，尤其是云梨路工程建设者的付出要永远铭记在吴江开发区发展的丰碑上。”

    党建联动　同心聚力

    二公司承建的云梨路综合改造工程是吴江经开区“一号工程”，为吴江经开区“九横八纵”城市主要干路网络的重要“一横”。在苏州“家门口”建工程，资源集聚，优势突出，但压力也更大，想要为公司、为市场“锦上添花”，就要找准机会、主动出击。

    近些年，“四局党建”品牌早已名声在外。在建项目围绕施工生产中心工作适时开展形式多样的党建活动，既是常态化工作，也是创新亮点，备受业主、地方单位好评。云梨路项目也不例外。他们基于项目建设需要和区位优势，提出构建党建联合体的想法，赢得吴江经开区委组织部的重点关注和大力支持，双方一拍即合。

    构建党建联合体的初衷是各单位和部门形成合力、绘就同心圆，携手推进云梨路综合改造工程实施，所以纵向上要构建“开发区建设局、工程指挥部、项目工作组”体系，横向上需联合相关职能单位、街道（社区）等各类型党组织。很快，在吴江经开区委组织部牵头带领下，业主、勘查、街道、社区等在内共14家单位被确定为联合体成员。经过多次商讨，凝聚共识，“新欣云梨”党建联合体筹备工作就此展开。

    走进项目驻地已完工的党建活动室，“新欣云梨”四个字映入眼帘。“‘新欣云梨’以融合式党建为引领，以联合体为平台，为建设面貌焕然一新的云梨路总部经济带赋能，寓意吴江经开区产城融合发展的未来日新月异、欣欣向荣。”为做好对外宣传，项目部办公室员工吕奇恩成为党建活动室兼职讲解员，“这是党建联合体工作目标和工作法，以及工作制度包括联席会议、专题议事、联建轮值和档案管理。”

    为了以更大决心、更强力度把党的组织力转化为牵引力、战斗力和发展力，“新欣云梨”联合体成员单位以“三无、四力、五同”为工作目标，推行“六联”工作法，进一步凝聚推进工程建设的强大合力。组建三支队伍，通过实施党员先锋领航、能工巧匠助航、爱心服务护航“三航工程”，促进党建工作与施工生产同频共振。在多方共同努力下，“新欣云梨”党建联合体也成为吴江经开区百家行动支部中“新速度心服务”行动支部重点推进项目。

    从党建活动室走出，记者来到项目党支部书记陆勇的办公室，此时他正在依次回复从工友之家收回的心愿卡，这正是党建联合体爱心服务护航工程的其中一项活动。“你看，这心愿虽然五花八门，但其中不乏一些中肯的意见建议，对于好的合理化建议我们会及时反馈并予以采纳。给予工友最大的关怀帮助，也是为更好地推动施工生产，目前看来确有成效。”陆勇说道。

    靠前行动  蓄势而为

    云梨路综合改造工程西起运东大道，东至云联北路，全长约2240米，其中主线隧道全长约1888米。主线道路通过云梨桥后，以隧道形式向东依次下穿运东大道、庞山路、庞南路、庞金路，最终在云联北路平交口西侧接地，建成后将呈现出“隧道+地面道路”的城市立体交通形象，工期预计三年。

    2020年10月31日，项目跑步进场，而当时工程规划设计并非如此。受规划设计调整影响，前期迟迟未能启动正常施工作业，停滞长达半年。期间历经波折才最终确定规划设计变更方案，直至今年7月中旬首开段道路才完成封闭，8月15日开工。

    “根据原设计，施工中将涉及大面积厂房拆迁，会给生产推进带来极大不便。主线隧道的长度和宽度也做了相应的调整改变，才有了如今的设计规划。中间几个月，施工停滞但工作不停滞，我们积极对接业主和设计单位，做了很多努力，这段时间可以说是蓄力期。”项目常务副经理赵勇回忆道。

    接到业主规划设计调整停工通知后，项目部迅速调整思路。考虑到工程属常规深基坑市政工程，项目管理团队刚好由春申湖隧道转战而来，积累了丰富的施工管理经验，在策划统筹中具有突出优势。“不能打无准备之仗。当时，我们组织人员深度研究施工方案，根据图纸列出清单，分条列项进行测算，为工程提供充足的变更策划准备。”赵勇说。

    靠前行动，抢抓先机。项目部与设计单位主动对接后，整理前期勘查摸排情况，如淤泥地质条件较差、军用光缆迁改时间点不定等，结合施工实际梳理成技术性材料和合理化建议，从安全、质量、环保、成本等多维度为设计单位提供数据分析。在沟通中，紧跟设计变更节奏，抢抓调规窗口期，积极参与图纸变更方案设计全过程，分析变更思路利弊，利用技术优势合理引导最优方案，成功推动围护结构优化调整，有效减少项目亏损。

    工程停工期间，项目部的对外变更策划在紧锣密鼓推进。项目部不仅负责传统土建施工，还要负责机电安装，这对于项目团队来说是全新的挑战。借助规划设计调整空档，项目部技术人员定期进行专业性和针对性学习，为日后施工打下坚实基础。

    大干快上  筑福吴江

    8月15日，项目正式开工；11月18日，地下空间主体首块底板浇筑，进入主体结构施工阶段。大干快上，蓄力迸发，3个工区同步作业，施工24小时不停歇，不到4个月项目产值达2亿元。作为二公司副处级职业项目经理的陈朝阳感到十分骄傲。

    施工生产高歌猛进是组织得当，也是形势所需。项目造价约7.8亿元，是吴江经开区目前单体投资最大的工程，也是吴江经开区首座城市下穿隧道，对于当地经济发展意义重大。今年是吴江经开区晋升“国家级”的第11个年头，其占地面积不到吴江的15%，但却是吴江高新技术企业、外资企业布局最为密集的板块，成为区域规划引领的“牛鼻子”。

    不谋全局者，不足以谋一隅。得益于吴江经开区发展需要，位于区域中部的云梨路总部经济带正以“开发区CBD”为定位推进建设，而云梨路则是整个经济带发展的基础和保障，对整个苏州市场具有一定的辐射作用。但项目中标时降造幅度大且支付比例仅为50%，施工需要面对巨大资金压力。二公司综合考量后，便将重任交由在市政工程领域经验丰富的陈朝阳来承担。

    项目效益不佳、付款比例低的客观环境难以改变，发挥主观能动性，做好成本控制、防止“跑冒滴漏”显得尤为重要。为营造节约氛围，陈朝阳要求项目部相关部门盘点春申湖隧道项目剩余物资，尽可能二次利用；对电箱、活动板房、钢筋加工厂、工法桩型钢等材料进行利旧处理；钢筋加工中产生的0.8米以上下角料，打包后集中存放以便后期再利用，对于实在不能再利用的再做废料处理。

    施工大干以来，项目部每周交班会除沟通日常生产工作外，还会将3个工区用电、用水、用料台账与本周提报计划进行比对，作为月底责任成本控制情况考核的参考依据，考核结果直接与生产奖挂钩，切实培养参建员工勤俭持家的意识。

    如今，在云梨路施工现场，交通导改全部完成，保通道路畅通，施工作业区域全面封闭。顺着道路前进方向望去，机械林立，人头攒动，车水马龙，场内多点开花，作业紧张有序，建设者正在向“决战决胜四季度”发起最后冲刺。干好“家门口”工程，大家有热情也有干劲，有信心更有力量，肩负义不容辞的责任，凭借当仁不让的实力，定能在未来交出一份精彩答卷。　（本报记者/王晓悦通讯员/陆勇　张献飞　吕奇恩　图片提供/张献飞）