芦庄互通

墩身立柱钢筋焊接

隧道掘进

马头山隧道贯通

    岁末，冬日里的潮州，气候宜人，风景秀美。尤其是项目部所在地芦庄村，古朴、安静，犹如世外桃源一般。

    “村庄内，除天然的草本植物四处见缝生长以外，还有多棵数人才能合抱的古树栖息在桥边、河沿。工作之余，大家伙都喜欢沿着村头村尾走走，嗅着大自然的气息，一天的疲惫一扫而空。”项目部党支部书记胡军说。

    潮州东联络线是潮州高速公路环线的组成部分，连接宁（波）（东）莞高速公路、沈（阳）海（口）高速公路两条快速通道，是广东省重点基础设施项目。中铁四局五公司承建的潮州东联络线TJ1合同段路线全长6.338公里，设主线大桥4座、隧道2座、枢纽互通1处，按双向四车道高速公路标准建设。

    面对挑战勇于砥砺前行

    “千难万难，征地拆迁第一难。”回想起施工伊始，胡军感慨万千，“征地拆迁是施工过程中的一项最为关键的基础性工作，征拆问题没解决，项目施工就无法大干。”项目管段跨越村庄、农田、果园，加上红线用地498亩、临时用地150亩，使得征地拆迁工作步步维艰。

    前期，征地拆迁过程漫长复杂。村民们即使达成拆迁意愿，也并不意味着征拆工作结束，时常会出现前一天达成协议、第二天又反悔的现象。为此，项目部专门成立征拆协调小组，以项目党支部书记为组长，通过协议拆迁、阳光补偿、依法征收、强制保障等各项措施，先是主动与当地政府、乡镇、村民进行沟通协调，赢得政府部门大力支持，然后挨家挨户做思想工作，为拆迁村民答疑解惑，排忧解难，赢得村民对工程建设的理解，最后采取“见缝插针、多点开花”的办法，解决一个征拆点就立即开展该处施工，逐步实现由点到面的连贯施工。

    不惧难题践行使命初心

    然而，刚解决征拆难题，隧道施工难题又接踵而至。

    马头山隧道全长739米，是全线控制性工程，埋深浅、围岩不稳定，穿过多处断裂破碎带，施工难度大。龙湖隧道全长353.5米，设计为分离式隧道，围岩等级差，且在隧道出口为小净距隧道，施工风险大。

    为确保隧道施工安全质量，项目部严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则开挖作业，确保每道工序有人盯控把关。按照业主广东省南粤交通投资建设有限公司（以下简称“南粤公司”）“建设绿色生态示范路，实现南粤品质工程再提升”的要求，项目部在隧道施工中实行标准化、机械化管理：在隧道洞口设置门禁、视频监控系统，要求进洞作业人员必须采用实名制芯片刷卡进入；在隧道内设置人员定位基站，实时对人员位置进行定位监控；在隧道掌子面至二衬段设置应急逃生管道，在逃生管道内放置应急食品、水源、通信设施，确保在紧急时刻作业人员能通过逃生管道自救；从洞口至二衬台车，采用防护栏做好人车分离防护，要求人员行走与车辆分开，设置安全警示牌、限速牌，保障洞内人员安全。

    “隧道洞内光线昏暗，施工机械、人员较多，为安全管理带来极大风险。为改善洞内昏暗环境，我们在二衬成型地段纵向、环向安装LED灯带、应急照明灯，掌子面设置移动式灯架，确保洞内施工照明充足。为作业人员发放带彩灯反光服，在施工机械、设施四周粘贴反光贴。因安全工作细致有效，到我们这儿来观摩交流的单位有

    很多。”项目经理雷昌说。

    5月13日，潮州市交通局局长黄奕斌、南粤公司董事长李晋峰在项目部制梁场、马头山隧道施工现场，对现场文明施工、二衬质量外观给予充分肯定。

    全力以赴彰显央企担当

    “这两年，因为疫情影响，工程建设显得尤为不易。去年12月，眼看着春节就快到了，担心疫情影响施工进度，我们每天加班加点抓进度、抢工期、拼产值，全面打响节前进度攻坚战。”雷昌说。

    为加快现场施工进度、提高项目管控能力，雷昌科学组织力量，优化施工方案，将任务分解到人，强化责任落实，以保证各节点任务按期顺利完成。与各部门主要负责人、协作队伍负责人、现场技术人员加强沟通，掌握施工过程中遇到的问题并及时采取得力措施，使得项目部迅速形成大干快上的局面。

    在大家共同努力下，2020年12月23日，管段内首片梁浇筑完成，标志着项目进入桥梁上部结构施工阶段。为保证首片梁的成功浇筑，

    项目部前期对混凝土供应、梁型布置、地质条件等各方面因素进行综合比选，最终确定梁场选址，开展场建。梁场建成投产后，项目部严把原材料进口，不断优化混凝土配合比，狠抓混凝土外观质量。

    同时，马头山隧道、龙湖隧道等关键工程也加快建设：8月21日，龙湖隧道左洞贯通。9月22日，龙湖隧道右洞贯通，标志着潮州东联络线隧道全线贯通，为工程如期建成通车奠定基础。马头山隧道，是全线最长的隧道，也是该项目的关键工程。今年2月，马头山隧道左、右洞双向4个工作面同时施工，右侧隧洞进度较快，每天大约开挖5米。6月16日，马头山隧道右洞顺利贯通，成为全线第一座贯通的隧道。

    构建屏障守护平安工地

    “出门在外，家人最担心的就是我们的安全。但在咱项目，安全工作做的好着呢！”项目部安全总监程飞说。

    项目部进场以来，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，贯彻“生命至上、安全第一”的理念，以隐患排查和专项整治为重点，

    牢固树立“安全红线意识”。

    在桥梁工程中，项目部在钻孔桩孔口采用防护栏片+防护篦子覆盖双重防护，防止人员坠落。根据场地实际，合理规划泥浆池，在其四周采用标准防护栏进行围蔽，悬挂安全警示牌，对废弃泥浆统一集中处理。在墩柱施工中，采用标准化梯笼，悬挂验收牌、安全警示牌，在梯笼口设置安全语音提示器，提醒作业人员高空作业时必须佩戴安全防护用品。在路基施工中，要求每段路基均设置风险源告知牌、每级边坡平台设置临边防护栏，防止石块滚落砸伤下方人员。边坡锚索采用高举锚固钻机施工，减少人员高空作业频次。在日常工作中，严格落实安全检查巡查制度，每天由项目部安全总监、安质部对各施工点进行全覆盖巡查，坚决遏制“三违”现象发生，对现场违章作业“零容忍”。

    根据施工进展，项目部不定期开展应急演练，切实提高人员安全意识和掌握逃生自救知识。施工作业的安全有序，为项目部换来累累硕果，项目部先后被业主南粤公司授予“项目驻地标杆”“拌合站标杆”“钢筋加工场标杆”。

    多措并举推进工程建设

    潮州东联络线的建设工期只有两年。从2020年6月主体工程开工建设开始，到今年12月，在打好防疫阻击战的前提下，项目部严格管控质量、进度、成本、现场，抓重点、解难题，全力推进工程建设。

    今年春节过后，马头山隧道、龙湖隧道等关键工程全面进入洞内施工阶段，控制性工程芦庄立交枢纽也正加紧推进中。为有序开展全面大干，项目部根据施工总进度计划制定分阶段进度计划，明确工作内容、工作顺序、工作时间及作业面间的相互衔接关系等并付诸实施。计划实施过程中，如若实际进度与计划偏差，项目部立即组织分析偏差产生的原因，及时采取有效措施排除障碍或调整原进度计划，保证施工进度始终有序可控。

    “这种将工程进度严格按计划推进的做法抓住了工程建设的牛鼻子。”雷昌说，“有很多干扰因素都会影响工程建设进度，但是作为施工负责人，必须做到对施工生产‘心中有数’。现在我们要抢抓各种有利时机，一心一意将更多精力放在现场，保证工程质量。”

    截至目前，该项目已完成合同造价的90％，其中桩基、墩桩、盖梁、箱梁预制、箱梁架设等设计工程基本完成，涵洞施工全部完成，路基土石方完成90％，桥梁下构完成95％，道路绿化完成70％。

    工期还有半年，项目部全体人员将不负使命担当，再接再厉，圆满完成施工任务，为企业交上一份完美答卷。（本报记者/惠晓芸 通讯员/刘佳星 图片提供/刘佳星 王子豪 杨明聪）