近年来，中铁四局二公司深耕无锡建筑市场，先后完成江苏省首个装配式桥梁工程——无锡凤翔路改造工程、国内最长湖底隧道——苏锡常太湖隧道、国内首座内河全漂浮体系桥梁——无锡宛山湖大桥等一批重点工程建设。公司凭着过硬的工程品质和良好的行业口碑，赢得无锡市各界赞誉。

    秉承“建一个工程，树一座丰碑，交一方朋友，拓一片市场”的理念，公司积极参与无锡市重大工程项目建设，接连承揽312国道快速化改造15标、江阴滨江路快速化改造3标、高浪西路快速化改造等多个项目，工程造价27.45亿，实现区域持续滚动发展。

    圆梦中环绘就“跨区路网”新蓝图

    作为无锡“快速中环”路网体系规划的重要组成部分，无锡312国道快速化改造工程于2021年9月开工建设，将在“十四五”期间建成投运。

    4月18日，无锡市委书记杜小刚到中铁四局无锡312国道快速化改造15标项目检查指导工作，对项目提出持续抓好常态化疫情防控、安全生产和绿色环保施工的要求，发布全力加快推进工程项目建设进度的指令。

    项目部以令为号，在做好疫情防控前提下，抢先机、抓进度，全面保障复工复产有序推进，先后完成全线首桩、首墩和首件预制箱梁等节点目标。项目部还搭建党员创新工作室，攻关“钻孔桩钢筋笼旋焊机”“超长多跨连续梁”“成本管理实验室”等课题。同时，积极构建“红杜鹃”党建联盟资源共享、优势互补的党建新格局。

    品质工程建设是项目进场时立下的“保证书”，项目管理团队通过践行标准化建造、精细化管理、绿色化生产、信息化管控等“四化”要求，高标准地抓好各项管理工作，用实际行动填满品质工程建设的目标清单。

    筑路滨江拓展“城市赋能”新通道

    4月13日，位于长江南岸的江阴滨江路快速化改造3标项目施工现场，工人们正在紧张有序忙碌着，全线首个承台混凝土浇筑完成。滨江路快速化改造工程是赋能江阴市构筑现代化综合交通运输体系的重要通道。

    “这上面标记的就是我们所需要攻克的每一个生产大关。”严郑应指着墙上密密麻麻的工期节点说道。进场以来，项目部细化节点目标，形成作战攻坚清单，确保逐项击破。

    “工程的重难点为跨黄山路桥独塔双索面钢斜拉桥。”项目副总工程师陈列虎在科研立项筹备会上说。由于桥塔线型为圆弧线，因此桥塔节段加工制造要先进行板单元的组装和焊接。传统预拼装技术需在现场对余量切割，施工周期长，且传统测量手段很难对桥塔节段在成型过程中的变化有效统计。对此，项目技术团队开展技术攻关，将数字模拟预拼装应用于大型复杂钢结构预拼装中。“非接触式测量可以同时测量结构件的角度和距离，且精度较高，让测量人员更轻松。”测量主管李选兵说道。与实体预拼装相比，数字模拟预拼装通过三维分段精度管理软件创建出以实际测量尺寸为基准的三维模型，进行电脑模拟预拼装，极大缩短工期，降低成本。项目部先后开展工艺工法微改进6项、设备微优化3项，以科技创新为工程建设保驾护航。

    扬帆高浪构建“区域连接”新纽带

    高浪西路快速化改造项目是高浪路快速化改造工程一期的补充和无锡市快速中环的重要组成部分。

    今年元月，项目中标。万事开头难，进场之初，项目部进行迁改工程量摸排，积极与相关产权单位对接，并通过督促业主倒逼管线单位及早进场，先后对污水、燃气、电力、广电、移动、电信6家产权单位进行管线交底，目前相关产权单位全部进场，待施工许可手续完善后便可施工。此外，项目部积极配合业主申报建筑工程施工许可证，并于4月26日完成施工许可证审批。

    期间，项目部坚持开展“一天一学”培训活动，“以学促练”帮助管理团队梳理各部门工作及职责职能范围。项目部党支部以“塑品牌、创效益、当先锋”党建主题活动为载体，以服务工程建设为导向，树立“创效为荣，亏损为耻”的成本理念，全面推动项目开好局、起好步。（鲍晓波　王世政　徐松　王昊）