6月10日，中铁四局四公司巢（湖）马（鞍山）城际铁路3标施工的长江副汊航道桥F4主塔承台浇筑完成，标志着世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥将转入主塔施工阶段。该承台为哑铃型结构，占地面积约1500多平方米。

    马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥为新建巢马城际铁路跨越长江的控制性工程，是集城际铁路、一级公路为一体的过江通道，也是目前世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。

    副汊航道桥为双塔钢桁梁斜拉桥，全桥总长844米，设计为四线铁路+六车道城市快速路的公铁合建桥梁，具有复杂地形大直径钻孔桩、大体积哑铃型承台、超高塔等特点，工程规模大，科技含量高，施工环境复杂。　（李友强　陈晨　摄）