进入6月，雪域高原日渐温暖，万物葳蕤，奔腾不息的雅鲁藏布江宛如一条玉带环绕群山，焕发生机与希望，送来喜讯和佳音。端午前夕，向来素寂的西藏仁布县切洼乡突然喧闹起来。原来这天，中铁四局二公司雅叶高速项目部历时362天圆满完成跨雅鲁藏布江施工的切娃雅江大桥264片架梁任务，这是工程人喜迎佳节最好的庆祝。
雅叶高速是国家重点建设工程，自四川雅安至新疆叶城，是国家高速公路网东西横向的重要组成部分，也是拉萨“一环四射”的重要组成部分。中铁四局承建的十二标段全长22.2公里，主要工程包括路基11.325公里、桥梁19座、涵洞31座、隧道2处、仁布互通1处和仁布连接线8.514公里，工期48个月。2020年4月，一群来自江南水乡的建设者跨越山河，奔赴至此，秉承老西藏精神、“两路”精神和青藏精神，积极践行中铁四局争先文化，勇挑重担，攻坚克难，在雅鲁藏布江畔谱写着新时代的奋斗故事。挺进高原 踏上“争先之路”项目地处西藏日喀则，该地区12月至来年3月天气严寒，7月至8月为汛期，常有暴雨、冰雹、泥石流等自然灾害，一年有效工期只有半年，加之项目沿雅鲁藏布江而建，地处高山峡谷之间，又紧邻拉日铁路，地理位置特殊，地质条件复杂，给施工生产带来诸多不利影响。在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。越是困难的时候，越需要精神的支撑。初入高原，项目员工均出现不同程度的反应，严重的则食不下咽，夜不能寐。驻地每日午后大风不断，晚间干燥寒冷，睡前必须将水倒在地板上，保持房间空气湿度。种种情况让员工身心健康备受考验，项目部党支部迅速反应，通过选树先进典型、加强人文关怀、落实保障措施等举措，帮助大家尽快适应高原环境，坚定“有冠必夺、有先必争、有旗必扛”的信念，排除万难，誓要打赢这场硬仗。2020年5月23日，跨雅鲁藏布江施工的切娃雅江大桥开始施工。雅鲁藏布江是中国最长的高原河流，每到汛期，冰雪融水汇入江中，一夜之间可能上升数米，给桩基施工带来挑战。“二工区要在明年汛期之前拿下墩身施工。”副经理章李在劳动竞赛动员会上立下军令状。“要集中项目优质资源，重点抢抓江最中央的四个墩子，争取早日冒头。”项目经理胥克明补充道。项目部集中人机料资源，优先保障大桥施工，并于2021年6月5日完成桥梁下部结构施工，架设第一片梁。但架桥机刚跨出去不久，就遇到瓶颈。由于场地存梁数量有限，根据进度很快将无梁可架。“有困难，党员上。”项目部党支部书记方善智一声令下，迅速组织开展“大干100天 以优异成绩向建党100周年献礼”劳动竞赛活动，参建人员日夜奋战，保障梁片供应。最终，项目部在拉日二期全线率先完成跨雅鲁藏布江大桥架梁施工。“任经理，现场有人说心跳加速，呼吸急促，你快来看看吧！”现场安全员常永刚向副经理任文伟慌忙汇报道。仁布隧道掘进中，这样的事情时有发生，缺氧是高原施工不可避免的状况，复杂恶劣的环境更是必须直面的难题。该隧道全长3355米，属特长隧道，隧道围岩主要为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级，洞口多为粉砂地质，极易塌方，业主要求尽快进洞。“想方设法争当排头兵，不能丢了四局的文化。”项目经理胥克明在推进会上坚决地说。项目技术人员查资料、出方案、跑变更，最终说服设计方，增加导管数量和长度，加大注浆量，增大拱架尺寸，解决进洞问题，实现全线首座隧道进洞。5月18日，仁布隧道右线贯通，成为拉日二期首座贯通的3公里以上特长隧道。项目部先后创造全线首个隧道进洞、首个钻孔桩开钻、首个连续刚构合龙、首个路面沥青摊铺、首个特长隧道贯通等多项第一。目前，项目产值突破20亿元，始终走在6个标段前列，先后荣获局2020年“创效益、夺奖杯”劳动竞赛第二名、公司2021年“创效前八强”项目第一名等成绩。奋战高原 打造“精品之路”项目管段平均海拔超4000米，年平均温度只有4摄氏度，紫外线辐射量是内地三倍、空气含氧量却只有内地的60%，常年风沙不断。风沙强意志更强，匠心不改筑造精品。该项目是公司在西藏地区建设的首个公路工程，为开拓西藏市场，项目部制定“高标准、严要求、打造精品拉日高速”的目标，以“四化”建设为抓手，引进内地优秀的经验做法，创新质量管理工艺工法，加强品质工程建设。进场伊始，局和公司选派专家，带领项目团队成立策划小组，形成一套适合高原特色的项目策划方案。通过分析所有工点，项目部确定仁布大桥连续钢构、曲龙雅江大桥连续钢构、仁布隧道、邓嘎纳隧道为控制性工程，以“两桥两隧”为主控，以架梁工期为主线，将四年工期优化至两年半，大大节约项目施工成本。由于首次进入西藏市场，参建人员对工程相关要求不熟悉，项目部组织人员苦练内功强本领，开展相关规范、文件学习40余次，前往一期工程参观学习5次；开办“雅叶大学堂”，每周由项目领导、部门负责人、优秀员工轮流授课，共计开办49期；举办雅叶高速公路“创造平安百年品质工程”示范项目技能比武大赛，提高全员质量意识。结合项目实际和施工经验，项目部制定标准化建设推进方案，引进全自动数控下料机、套丝机、数控滚焊机等设备70余台套，创新应用隧道带模注浆施工、智能张拉压浆、预制梁钢筋骨架胎架标准加工等17项工艺，保障工程建设品质。“雅鲁藏布江是西藏母亲河。施工中，我们不仅要保障工程质量，还要狠抓绿色环保，碧水蓝天是我们最宝贵的财富。”项目部安全总监李延超在专题会上强调。为此，项目部紧抓生态环保关，通过加强环保问题排查整治、布置防坠网、泥浆池等，最大程度减少对雅江影响。开工前，项目部开展首件验收，先后进行钻孔桩施工、涵洞施工、路基填筑、钢筋笼绑扎等10个分部分项工程首件验收，为后续施工确定标准。前期策划得当，标准执行到位，项目施工进展较快，多项工程成为全线首件，标准化建设水平一直位居全线前列，受到相关单位一致肯定，多次迎来业主和兄弟单位观摩。扎根高原 建设“暖心之路”作为大型国有建筑施工企业，听从国家召唤，征战雪域高原，参与重点工程建设，在艰苦的自然环境和和生存条件下，扎根藏区建天路是新时代的使命任务，舍小家为大家更是工程人不变的家国情怀。“把修好的路留给别人，把没有路的地方留给自己。”工程建设者们用意志和壮志，让精神从未因时代变迁而褪色。两年来，项目部人员克服困难，饱尝艰辛，铺就起这条民族团结路、共同富裕路，如今成为当地藏民心中的幸福路和暖心路。海拔高追求更高，共建共促点亮高原。进藏后，项目部党支部围绕西藏特色，以“汉藏一家亲 企地心连心”联建共建活动为载体，增进民族友谊，营造和谐的外部环境。并先后与当地单位和村镇开展植树治沙、庆祝西藏和平解放70周年、庆祝中国共产党成立100周年、“党史故事”联合党课等活动40余次，并同仁布县切洼乡签订“村企结对 融合党建”协议。每年7、8月，日喀则地区泥石流频发，项目部主动支援周边村镇抢险6次，投入大量设备、物资和人员，保障沿线农牧民生命财产安全，收到锦旗3面，彰显央企担当。在日益密切的交流中，项目部得知沿线农牧民生活仍不富裕，党支部将工程建设与支持当地农牧民转移就业相结合，聘用17名农牧民参与保通、保洁、司机等工作，就近租用机械700余台次，吸纳农牧民转移就业400余人，为当地创收9000余万元。在实地走访中了解到，一些当地家庭因病因灾子女就学出现困难。项目部组织捐款、购置学习生活用品，先后对20余名贫困学生教育资助，赢得藏族同胞交口称赞。2021年5月28日，“汉藏一家亲，企地心连心”帮扶助学暨中铁四局、仁布县教育局联建活动启动，局团委与仁布县教育局签订《帮扶合作协议书》，移交奖学金。高原虽寒，但人心更暖，一系列暖心之举在雪域高原熠熠生辉。时光无言，精神有声。百余名建设者从强大的精神支撑中汲取力量，用轰轰烈烈的热情，逢山开路，遇水架桥，在高原上织就出一条带来希望的“哈达”，让藏区同胞的目光不再被高山阻隔，可以看向更远的地方。 （本报记者/王晓悦 通讯员/张正荣）图片摄影 许 国
