本报贵阳讯　11月23日，随着“黔进15”号盾构机刀盘转动，中铁四局五公司贵阳轨道3号线民族大学站至董家堰站区间右线盾构在董家堰站始发，标志着民董区间双线均顺利实现盾构始发。

    中铁四局贵阳轨道3号线5标主要负责两站两区间施工任务，本次始发的民董区间右线长1631.4米，埋深8.6米至14.7米。该区间地层为全断面中风化白云岩，地层较硬，并有21处疑似岩溶破碎区域，施工风险高，难度大。

    面对难题，项目部做好施工前策划，持续加大人力物力投人，提前做好盾构出土通道、临建、存渣池、弃渣场、设备调试等始发前准备工作，制定盾构机下穿建筑物、下穿管线等重难点及高风险施工专项方案，保障区间盾构安全顺利始发掘进。在硬岩层掘进中，通过对刀盘耐磨加固处理、在刀具前方采用泡沫系统、采用半敞开或敞开模式掘进等方法，提高刀具、刀盘耐磨性和适应性，减小掘进时对刀具磨损，提高掘进效率。在岩溶发育区域掘进时，采用洞内HSP超前探测，提前对隧道两侧、下方6米范围及上方溶洞进行调查，对发现溶洞采取地面钻孔灌浆处理。

    下—步，项目部将继续加强民董区间盾构双线掘进中的安全质量控制，做好地面监测，控制推进参数，克服施工难点，加快施工进度，确保该区间双线按期洞通。(郭飞　刘建明)